电车掉电，即电池电量在使用过程中或静置时出现消耗的现象，主要有以下几方面原因：
电池本身特性
- 化学特性：锂离子电池内部依靠锂离子在正负极之间的嵌入和脱出实现充放电。在这个过程中，电池内部会发生一系列复杂的化学反应，即使电池不使用，这些反应也会在一定程度上持续进行，从而导致电量的自然损耗，这就是所谓的自放电现象。一般来说，自放电率在每月5%-10%左右，但不同品牌和类型的电池会有所差异。
- 老化因素：随着使用时间的增加和充放电循环次数的增多，电池内部的电极材料会逐渐老化，出现结构破坏、活性物质减少等问题，这会导致电池的容量逐渐降低，表现为掉电现象越来越明显。通常，经过几百次到上千次的完整充放电循环后，电池容量可能会下降到初始容量的80%左右。
环境因素
- 温度影响：温度对电池的性能影响较大。在低温环境下，电池内部的化学反应速率会变慢，锂离子的迁移速度也会降低，导致电池的可用容量减小，掉电速度加快。例如，当温度低于0℃时，电池容量可能会下降20%-40%左右。而在高温环境下，电池内部的化学反应会加剧，自放电速率会加快，同时还可能加速电池内部材料的老化，也会导致掉电现象更为明显。
- 湿度影响：高湿度环境可能会使电池表面出现凝露现象，导致电池的绝缘性能下降，从而引起漏电，造成电量损失。不过，一般情况下，正常使用环境中的湿度对电池掉电的影响相对较小，除非处于极端潮湿的环境中。
车辆系统及使用情况
- 车辆静置耗电：即使电车处于静置状态，车辆的一些系统如防盗系统、远程监控系统、时钟等仍在工作，会消耗一定的电量。此外，一些车辆的电子设备可能存在休眠不完全的情况，也会导致额外的电量消耗。
- 驾驶习惯：急加速、急刹车、长时间高速行驶等不良驾驶习惯会使电车的耗电量增加。急加速时，电机需要瞬间输出较大的功率，会消耗更多的电量；急刹车则会使车辆的动能浪费，无法通过能量回收系统转化为电能储存起来。而长时间高速行驶时，车辆的风阻增大，电机需要消耗更多的能量来克服阻力，也会导致电量消耗加快。
- 辅助系统使用：车内的一些辅助系统如空调、加热座椅、音响等在使用时都会消耗电量。尤其是空调系统，在制冷或制热时，压缩机和风机等设备需要消耗大量的电能，会明显加快电池的掉电速度。
其他因素
- 充电方式与频率：不恰当的充电方式，如过度充电、过度放电、使用不匹配的充电器等，都会对电池造成损害，影响电池的性能和寿命，导致掉电异常。此外，频繁充电也可能会对电池造成一定的损耗，因为每次充放电循环都会对电池内部的结构和材料产生一定的影响。
- 软件系统问题：车辆的软件系统可能存在漏洞或故障，导致对电池电量的显示不准确，或者使一些电子设备在后台异常运行，从而造成电量的额外消耗，出现掉电快的假象或实际掉电加快的情况。