明年电车续航大概率会增加，主要原因如下：
电池技术突破
- 固态电池量产临近：多家车企在固态电池领域取得进展。上汽集团预计在2026年量产新一代固态电池，能量密度超400Wh/kg，体积能量密度达820Wh/L。奇瑞计划2026年上车全固态电池，2027年量产，届时纯电动汽车续航将会突破1500公里。广汽埃安也计划2026年实现全固态电池装车。
- 传统电池改进：宝马第六代eDrive电驱技术采用大圆柱电池设计等创新，将在2026年起量产的车型中推广，预计使续航里程提升30%。
充电技术升级
- 高压平台普及：800V高压平台逐渐成为趋势，奔驰C级纯电版2026年发布将采用MB.EA电动车平台和800V技术，有望达到750km的续航里程。小鹏、蔚来等车企已布局800V高压快充网络，能够提高充电效率，缩短充电时间，一定程度上缓解续航焦虑，也为车辆增加续航提供了技术支持。
- 充电桩功率提升：随着充电桩技术的发展，更高功率的充电桩不断推出。特斯拉的V3超级充电桩最大功率可达250kW，小鹏的S4超充桩最大功率也能达到480kW。高功率充电桩可以在短时间内为电车补充更多电量，使车辆的续航能力在使用过程中得到更好的保障。
车辆设计优化
- 车身轻量化：汽车制造商通过采用更轻质的材料，如铝合金、碳纤维等，来减轻车身重量。蔚来ET5采用了大量铝合金材质，车身重量相比同级别传统燃油车大幅降低，有助于减少能耗，增加续航里程。
- 空气动力学优化：车企在车辆外形设计上不断优化，降低风阻系数。如特斯拉Model3的风阻系数低至0.23，奔驰EQS更是达到了0.20的极低风阻系数。风阻系数的降低可以减少车辆行驶过程中的空气阻力，从而降低能耗，提升续航表现。