电车上船慢主要有以下几方面原因：
- 安全限制方面
- 承载数量有限：出于消防安全等因素考虑，船舶对电车上船数量有严格限制。如琼州海峡的客滚船，按照《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》要求，每艘船装载的新能源车比例一般控制在10%以下，不得多于18辆。这就意味着大量电车需要等待多艘船才能全部装载完毕，导致整体上船速度慢。
- 风险评估复杂：新能源汽车电池存在起火风险，且起火原因复杂，不确定性高。如应急管理部门数据显示，2023年第一季度新能源车自燃率上涨32%，平均每天8辆新能源车发生火灾，其季度起火率是燃油车的1.54倍。此外，海上环境特殊，一旦电车在船上起火，扑灭难度大，还会释放有毒气体，救援和逃生都极为困难，所以需要更谨慎地安排电车上船。
- 管理与调度方面
- 优先保障传统燃油车：在车流量大时，港口可能会优先安排燃油车上船，以提高整体运输效率。因为燃油车数量通常较多，且不受特殊装载比例限制，能够更快速地装满一艘船并启航。
- 专船专班数量有限：即使有新能源车辆专船专班，其数量和班次也相对较少。例如琼州海峡每天只有4个新能源车辆专船航班，难以满足大量电车的过海需求，导致电车排队时间长。
- 车辆准备方面
- 充电与检查需求：电车在登船前可能需要进行充电，以确保在航程中及到达目的地后有足够的电量。此外，港口工作人员可能还需要对电车的电池状态、充电设备等进行更细致的检查，防止潜在的安全隐患，这都需要额外的时间。
- 司机操作熟练程度：部分电车司机可能对登船流程不熟悉，或者在将电车开上船舶的过程中，由于担心车辆与船舶设施发生碰撞等原因，驾驶速度较慢，也会影响电车上船的整体速度。