四轮电车车身通常被称为“车体”“车身结构”或简称为“车身”，根据其结构和材质特点，又有不同的具体名称，以下是一些常见的叫法：
- 按车身结构分类
- 承载式车身：这种车身结构的四轮电车，其车身整体承担车辆的重量和行驶过程中的各种应力，就像一个整体的框架，所有的部件都安装在这个框架上。它的优点是重量较轻，车内空间利用率高，行驶稳定性较好，如朋克多多就采用了承载式一体化车身。汽车四轮电车承载式车身
- 非承载式车身：该结构的四轮电车有独立的车架，车身安装在车架上，车架承担主要的受力和支撑作用。这种车身结构的优点是强度高，抗扭性能好，适合用于一些需要越野或对车身刚性要求较高的车型，比如双乾熊猫采用的就是非承载式的车身结构。汽车四轮电车非承载式车身
- 半承载式车身：半承载式车身介于承载式和非承载式之间，它有一个简易的车架，车身与车架采用刚性连接，车身也承担一部分的受力。这种结构相对较少应用于四轮电车，但在一些特定设计的车型中也会出现。
- 按车身材质分类
- 钣金车身：由金属板材通过冲压、焊接等工艺制成，具有强度高、耐用性好、外观造型容易塑造等优点，很多四轮电车都采用了汽车级一体式的钣金车身，如安东新能源米7、牛电v30等。汽车四轮电车钣金车身
- 塑框车身：采用塑料或复合材料制成框架结构，具有重量轻、成本低、耐腐蚀等优点，但强度相对钣金车身可能会弱一些。嘉吉09就是一款高端一体塑框的四轮电车。
- 全钣塑车身：结合了钣金和塑料的优点，车身部分部件采用钣金材质，部分部件采用塑料或复合材料，既保证了一定的强度和安全性，又能减轻车身重量和降低成本，东威冠行就是一款全钣塑的电动四轮车。