纯电车慢充并非绝对的“不好”，它有自身的优缺点，说慢充“不好”通常是基于以下一些相对的劣势来考虑的：
- 充电时间长
- 日常使用不便：慢充的充电功率较低，一般在3.3kW-7kW左右，以一辆电池容量为60度的纯电动车为例，使用7kW的慢充桩充满电大约需要8-9小时甚至更长时间。这对于一些急需用车，或者没有固定停车位无法夜间长时间充电的用户来说，会带来极大的不便。
- 影响出行效率：在长途旅行等场景中，时间成本就更为关键。如果途中需要充电，慢充可能会让用户在充电站等待数小时，严重影响出行计划和效率。
- 对公共充电桩资源的占用
- 周转率低：在公共充电桩场景下，慢充车辆长时间占用充电桩，会导致其他车辆无法及时充电，降低了充电桩的使用效率和周转率。特别是在充电桩资源紧张的地区，这种情况可能会引发用户之间的矛盾。
- 运营成本问题：对于充电桩运营商来说，慢充桩的使用效率低可能会影响其经济效益，因为同样的场地和设备资源，如果更多地被慢充车辆占用，可能无法满足更多用户的充电需求，进而影响整体的营收。
- 受环境因素影响较大
- 低温环境：在低温环境下，电池的活性会降低，慢充的充电速度会进一步变慢。例如在冬季，一些地区气温可能会降到零下十几度甚至更低，此时慢充的充电时间可能会比常温下多出20%-50%。
- 电网电压波动：如果电网电压不稳定，慢充的充电功率可能会受到影响，导致充电时间延长或者充电过程不稳定。在一些老旧小区或者电力供应紧张的地区，这种情况可能会比较常见。
但慢充也有自身优势，如充电功率小对电池寿命影响小、电费成本相对较低、可利用夜间低谷电价充电等，在很多场景下也是很实用的充电方式，不能简单地认为它不好，而是要根据具体需求和使用场景来合理选择。