目前不推荐购买电车主要有技术发展、市场、使用成本等方面的原因，具体如下：
技术发展迅速
- 旗舰技术下放：近年来电车技术发展迅猛，如比亚迪天眼智驾、特斯拉FSD、领克数字底盘等先进技术不断涌现。如今一些高端车型的技术，在不久的将来可能会普及到中低端车型上。例如，现在10万的宝骏悦也已经用上城区NOA与自动泊车，而一些20多万的车型却还没有这些配置。如果现在购买电车，可能很快就会面临车辆技术过时的情况。
- 价格下降趋势明显：电车市场竞争激烈，价格呈下降趋势。精品化车型价格逐渐下探到廉价车的价格区间，市场将形成良币驱逐劣币的局面。例如，比亚迪10多万的车，新推出的ocean—m在配置和性能上远超元up。此外，特斯拉入门车明年可能推出并配备FSD，价格杀入10万级；蔚来的新品牌乐道、小鹏新品牌mona，产品力类似ModelY，价格也将进入10多万区间。所以现在购买电车，可能过两年就会发现车辆大幅贬值。
- 固态电池逐渐普及：固态电池一旦量产，将极大地解决电车续航焦虑的问题。中科院院士欧阳明高表示，规模产业化时间近期是3-5年，中期是5-10年，也就是说未来几年固态电池有望实现量产，届时电车的性能和价格都可能会有更大的优势。作为过渡性产品的半固态电池也已问世，如智己L6顶配和蔚来150度的半固态电池，随着半固态电池的推出，锂电池价格可能下降。因此，现在购买电车可能不是最佳时机。
市场不确定性高
- 品牌生存风险：电车市场竞争激烈，许多新势力车企面临生存挑战。例如2018年全国有48家新势力车企，如今数量减半，且不少车企在生死边缘徘徊，像威马汽车就已倒闭。如果购买了这些品牌的电车，可能会面临售后服务、配件供应等问题。
- 车型趋势变化快：电车车型趋势变化难以预测，前几年插电混动受欢迎，随后纯电动车风靡，现在增程式电动车又成为新热点，而理想汽车这个“中兴祖师”又宣布要大力发展纯电车。消费者很难把握市场趋势，如果盲目跟风购买，可能会错过更适合自己的车型。
使用成本与保值问题
- 维修成本高：中保研发布的《汽车零整比体系》显示，纯电车一般换电池费用在车价的30%-50%，如一台20万的车，换电池可能要10万块。虽然新车一般都买车损险，但电车在使用几年后，车损险费用可能较高，相比油车，电车后续的保险成本可能更高。
- 二手保值率低：电车技术更新换代快，早期车型性能易落后，且电池寿命和续航里程会影响车辆价值，导致二手保值率低。比如2021年花30万买的电动车，如今可能只值13万。相比之下，同级别的燃油车保值率通常更高。
基础设施不完善
- 充电桩数量不足：尽管充电桩数量在不断增加，但整体上仍然不足，且分布不均。在一些偏远地区或高速公路上，充电桩的覆盖范围有限，这给长途出行带来不便。即使在城市中，充电桩也可能无法满足需求，特别是在高峰期，可能需要排队等待充电。
- 充电速度慢：与燃油车加油相比，电车的充电时间普遍较长。即使是快充，也需要数十分钟甚至数小时才能充满电，这对于时间紧张的用户来说是一个较大的困扰。此外，快充对电池的损耗也较大，长期使用快充可能会影响电池的寿命和性能。
其他使用体验问题
- 续航里程有限：尽管电车的续航里程在不断提高，但与燃油车相比仍然存在差距。特别是在冬季或长途行驶时，电车的续航里程可能会大幅下降，这给用户带来“里程焦虑”。例如，在低温环境下，一些电车的续航里程可能会打5折甚至更多。
- 晕车问题：部分电车的强动能回收功能可能会让坐车的人感到不适，容易晕车。即使现在一些车型可以开启低动能回收模式，但与油车的滑行感仍有区别，一些人可能仍然不适应。此外，电车起步时噪音较小，坐车的人感受到加速但听不到发动机声音，也可能会导致晕车。
如果消费者对续航里程和充电设施没有太高要求，愿意承担一定风险和成本，并且主要在城市内短途行驶，那么购买电车也可以是一个选择。但如果对这些问题比较在意，那么在购买电车前需要谨慎考虑，或者等待技术进一步成熟和基础设施更加完善后再做决定。