5年后（2030年）电车可能会呈现以下现状：
技术方面
- 电池技术：电池能量密度将进一步提高，或许会有更多突破，固态电池等新技术可能会更加普及，使电车的续航里程普遍提升，可能会出现更多续航超过1000公里的车型，并且电池的充电速度也会大幅加快，充电时间有望缩短至10-15分钟就能补充数百公里的续航。
- 自动驾驶技术：自动驾驶级别会普遍提升，L3级别的自动驾驶可能会成为许多中高端电车的标配，甚至部分车企可能会推出接近L4级别的自动驾驶功能，车辆在复杂路况下的自主驾驶能力将更强，进一步提升驾驶的安全性和便利性。
- 智能网联技术：电车将更加智能网联化，与智能手机、智能家居等设备的互联互通将更加紧密，实现更多的远程控制和智能交互功能，车内的智能座舱系统也会更加先进，提供更丰富的娱乐、办公等服务。
市场方面
- 市场份额：随着各大车企加速电动化转型以及政策的持续推动，电车的市场份额预计将进一步扩大，可能会占据汽车市场的主导地位，传统燃油车的销量则会进一步萎缩。
- 价格区间：随着技术的成熟和规模效应的显现，电车的生产成本有望进一步降低，价格区间可能会更加宽泛，不仅在中高端市场具有竞争力，在低端市场也会推出更多高性价比的车型，使更多消费者能够选择电车。
- 品牌竞争：市场竞争将更加激烈，传统汽车品牌和新势力品牌都会加大在电车领域的投入，不断推出新的车型和技术，以提升品牌竞争力，一些技术落后、品牌影响力较弱的企业可能会面临被淘汰的风险。
基础设施方面
- 充电桩数量：充电桩的数量将大幅增加，公共充电桩的覆盖范围会更加广泛，不仅在城市的主要区域，在偏远地区和乡村也会有更多的充电桩布局，解决用户的充电焦虑。
- 充电网络：充电网络的智能化和便捷性将提升，通过手机应用程序可以更方便地查找、预约和使用充电桩，并且不同品牌的充电网络之间的互联互通性也会增强，实现更高效的充电服务。
车辆使用方面
- 续航表现：对于已经使用了5年的电车，虽然电池可能会有一定程度的老化，但随着电池技术的进步和电池管理系统的优化，续航里程的衰减可能会得到更好的控制，一些车辆的续航里程可能仍能满足日常使用需求，并且通过软件升级等方式，部分车辆的续航还有可能得到一定程度的提升。
- 维修保养：电车的维修保养成本可能会进一步降低，一方面是因为技术的成熟使得零部件的可靠性提高，减少了故障的发生概率；另一方面，随着市场竞争的加剧，维修保养服务的价格也会更加合理。