电车的续航问题预计在未来几年内将得到显著改善甚至基本解决，具体情况如下：
短期（2025-2027年）
- 部分高端车型实现突破：宁德时代已宣布2025年搭载新型硫化物固态电池的电动汽车即将量产上市，单次充电续航里程突破1600公里。智己L6计划在2024年内上市，CLTC纯电续航里程将突破1000公里。
- 全固态电池开始装车：2027年被视为全固态电池量产化的关键节点，比亚迪、广汽、长安等国内车企已经明确表示将在2027年推出搭载全固态电池的车型，国际上，丰田等巨头也计划于2027年推出搭载该电池的车型。长安汽车展示的“长安金钟罩”全固态电池，能量密度高达400Wh/kg，满电状态下续航里程超过1500公里。
中期（2028-2030年）
- 全固态电池技术优化与成本降低：随着技术的不断发展和成熟，全固态电池的生产成本有望进一步降低，同时性能也会不断优化。到2030年，全固态电池可能会进入大规模应用阶段，更多中低端车型也能够搭载全固态电池，使电车的续航普遍得到大幅提升，基本解决续航焦虑问题。
- 其他技术协同发展：除了电池技术的进步，充电设施的普及和充电技术的提升也会同步进行。800V高压快充等技术会更加成熟和普及，进一步缩短充电时间，缓解续航焦虑。
长期（2030年以后）
- 新电池技术的探索与突破：除了全固态电池，未来可能还会有其他新型电池技术出现，如锂空气电池、石墨烯电池等，这些技术有望带来更高的能量密度和更出色的续航表现。
- 全方位的技术融合：电车续航将不再仅仅依赖电池和充电技术，车辆的整体设计、材料应用、能量管理系统等方面的技术也会不断进步，通过全方位的技术融合，进一步提升电车的续航能力和使用体验。