电车从技术和实际操作角度来说，是可以到达珠峰大本营的，但一般难以登上珠峰峰顶，以下是具体分析：
到达珠峰大本营
- 车辆技术提升：如今的电车在动力、续航、快充等方面有了很大进步。如阿维塔11鸿蒙版搭载华为DriveONE电驱动系统和宁德时代CTP2.0高效成组中镍三元锂电池，最大充电功率可达240kW，CLTC综合工况下续航里程可达730公里，成功挑战了从重庆出发直达珠峰大本营。
- 充电设施改善：随着基础设施建设的推进，川藏公路等进藏路线上的充电设施逐渐增多。2023年起，国道318沿线西藏段和拉林高速公路已建成18个充电点位，318国道西藏段（含主城区、重点区域及沿线）已建设充电点位80多个，4300米的珠穆朗玛峰国家公园北大门停车场也有了超充站。
- 成功案例证明：雅迪用户彭世勇曾骑行雅迪冠能T5山区版电动车，从重庆永川出发，沿川藏线顺利抵达海拔约5200米的喜马拉雅山脚珠峰大本营。
登上珠峰峰顶
- 道路条件限制：从珠峰大本营到峰顶，路况极其恶劣，有大量的冰雪、陡坡、悬崖和冰川裂缝等，目前没有可供车辆行驶的道路，即使是性能最强的越野车也无法通行。
- 环境气候挑战：珠峰峰顶附近气候条件极为恶劣，气温极低，常伴有狂风、暴雪等极端天气，空气稀薄，含氧量低，这些对电车的电池性能、电子设备稳定性以及车辆的机械结构都是巨大的考验，目前的电车技术还难以应对。
- 相关规定要求：出于对珠峰生态环境的保护以及登山活动安全等因素的考虑，珠峰地区有严格的管理规定，不允许车辆随意进入核心区域，更不允许车辆尝试登顶。