电车行驶几十万公里后通常还能开，不过车辆的整体性能可能会有不同程度的下降，以下从电池、电机、其他部件等方面具体分析：
- 电池方面
- 容量衰减：目前电动汽车常用的锂离子电池，设计寿命一般在1500到2000个循环左右，经过大量充放电循环后，电池容量会逐渐衰减。比如一辆新车电池容量为100%，行驶30万公里后，剩余容量可能只剩70%左右，续航里程也会相应缩短。
- 充电速度：随着使用时间和充电次数的增加，电池的充电速度可能会变慢，需要更长的时间才能充满电。
- 安全性：锂离子电池在使用多年后，内阻会上升，导致电池发热增加，存在一定的安全风险，但现在的电车一般都有多重保护机制，如电池管理系统（BMS）会在电池温度过高时自动调整功率输出，确保电池不过热。
- 电机方面：一般来说，电机的可靠性较高，如果使用和维护得当，行驶几十万公里后仍能保持较好的性能。不过，长时间使用后可能会出现一些磨损，导致动力响应略有减弱、效率降低等情况，但通常不会影响车辆的基本行驶功能。例如零跑C11跑到38万公里后，电机动力响应仅有轻微减弱，退磁现象并不明显。
- 其他部件方面
- 底盘部件：悬架、衬套等橡胶件会有明显磨损，可能导致减震效果变差、行驶稳定性下降，过颠簸路面时的舒适性降低，转向系统的精准度也可能会受到影响。
- 电气系统：一些电子元件可能会出现老化、故障，导致车辆的电子设备如车灯、喇叭、中控系统等出现问题。
- 车身结构：车身结构一般比较稳定，但可能会出现一些锈蚀、焊点开裂等问题，不过如果车辆保养得当，这些情况通常不会太严重。
汽车零跑C11