在杭州开电车通常是够用的，主要基于以下几方面原因：
充电设施
- 数量与分布：截至2024年12月，杭州市累计建成公共充电设施超过4.5万个，包括3132座公共充电站、107座公共换电站，已形成杭州主城区900米服务半径的充电网络。快充设施覆盖了杭州市全部高速服务区，部分站点配置180千瓦以上的超充枪，单枪最大功率可达360-600千瓦。杭州市的3个5A级旅游景区和44个4A级旅游景区，也基本实现公共充电设施全覆盖。
- 建设规划：以西湖区为例，到2025年，城市核心区公共充电服务半径为0.5公里左右，郊区公共充电服务半径为1公里左右。
车辆续航
- 日常通勤：市面上主流纯电动汽车续航里程一般在500-600公里左右，即使考虑到实际续航折扣以及冬季等因素影响，对于大多数杭州市内日常通勤距离在几十公里以内的用户来说，2-3天甚至一周充一次电都没问题。像比亚迪海鸥这样的车型，纯电续航里程分别为305公里和405公里，也能满足一周的市内出行需求。
- 短途出行：如果只是在城市内进行短途代步，200-300公里续航的电车也基本可以胜任。比如一些新能源货运面包车续航里程在200公里左右，能满足日常城市货运在市区内的短途往返。
成本优势
- 充电费用：如果使用家用充电桩谷电时段充电，杭州居民用电谷电价格是3毛一度，以百公里电耗15度计算，行驶100公里电费仅4.5元。即便使用公共充电桩，按每度1.2元的单价核算，每公里的花费也就是0.18元，相比油车成本优势明显。
- 保养费用：电车保养项目相对简单，主要是检查高压线束、换换空调滤芯、刹车油等，平均一年保养费用200元左右，相比油车要低很多。
政策支持
- 限行优惠：杭州对新能源汽车在限行政策上通常有一定的优惠，能让车主拥有更多的出行选择，减少因限行带来的不便。
- 停车优惠：部分区域和停车场对新能源汽车给予停车费用减免等优惠政策，进一步降低了使用成本。
不过，在杭州开电车也存在一些挑战，如长途出行时可能需要提前规划充电时间和路线，遇到极端天气可能会影响续航等，但总体来说，如果不是经常进行超长途的出行，在杭州开电车是完全能够满足日常使用需求的。