电车跑高速可能会有以下一些烦恼：
- 续航焦虑
- 实际续航大幅缩水：高速行驶时，电车的电机转速较高，耗电量会显著增加，导致续航里程大打折扣。一般来说，电车在高速上的续航达成率可能只有标称续航的六成到七成，若遇到低温、开空调等情况，续航可能会低于五成。
- 续航计算不精准：单速变速箱的电车很难做到高速情况下的续航精准计算，表显续航与实际行驶里程可能存在较大差异，让车主难以准确把握剩余电量可行驶的距离。
- 充电不便
- 充电桩数量不足：尽管充电桩数量在不断增加，但在一些高速路段，特别是节假日出行高峰期，充电桩的数量仍难以满足需求，电动车主往往需要在服务区排队充电，等待时间可能长达数小时。
- 充电桩分布不均：部分地区的高速服务区充电桩分布较少，或者充电桩集中在某些特定的服务区，导致一些路段的充电设施覆盖不足，车主可能需要为了充电而绕路或增加额外的行程。
- 充电桩故障问题：一些充电桩可能存在兼容性问题、设备老化损坏等情况，无法正常使用，而这些故障充电桩可能不会在相关APP上及时显示，车主到达后才发现无法充电，耽误时间。
- 充电速度慢
- 充电桩功率限制：虽然有800伏快充等技术，但高速服务区中很多充电桩功率较低，如60千瓦的充电桩较为常见，即使车辆支持快充，也无法发挥出应有的充电速度。
- 充电阶段差异：电车在快充时，20%-80%区间的充电速度较快，但超过80%后，尤其是到90%之后，充电功率会大幅下降，进入涓流充电阶段，充电时间会显著延长。
- 堵车耗电困扰
- 电量消耗快：在高速堵车时，电车无法像燃油车那样依靠发动机怠速来维持车内的空调等设备运行，需要依靠电池供电，长时间堵车会使电量快速消耗，加剧车主的焦虑。
- 救援困难：一旦在堵车时电量耗尽，电车的救援相对麻烦，充电救援车可能无法及时到达，即使到达，充电速度也较慢，远不如燃油车加油迅速。
- 驾驶体验受限
- 车速限制：为了节省电量，保持续航，很多电车车主在高速上不敢开太快，只能以较低的速度行驶，这可能会影响驾驶体验，也可能不符合高速的行车节奏，甚至会面临被其他车辆催促或超车的压力。
- 车内舒适性调节谨慎：由于担心电量消耗过快，车主在使用车内的空调、加热等舒适性设备时会比较谨慎，无法像驾驶燃油车那样随心所欲地调节车内温度，影响了乘车的舒适性。