一般来说，纯电车的辐射是不会超标的，以下是具体分析：
纯电车的辐射类型及来源
- 电场辐射：纯电车的电池系统、充电系统等在工作时会产生电场。例如，电池在充电和放电过程中，会有电荷的移动和分布，从而形成电场。
- 磁场辐射：主要来自于电动机、逆变器等部件。当电动机运转时，会有电流通过线圈，从而产生磁场。此外，车辆的电子控制系统、无线通信设备等也会产生一定的电磁辐射。
纯电车辐射水平的相关研究和测试
- 专业机构测试：国内外许多专业机构都对纯电车的辐射进行过测试。例如，中国汽车技术研究中心等机构的测试结果表明，在正常使用情况下，纯电车的电磁辐射水平远远低于国际和国内相关标准规定的限值。
- 与传统燃油车对比：有研究将纯电车和传统燃油车的辐射水平进行对比，发现纯电车在静止状态下，辐射水平与传统燃油车相当；在行驶状态下，虽然辐射有所增加，但仍在安全范围内，且与传统燃油车行驶时的辐射水平差异不大。
相关安全标准和法规
- 国际标准：国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）制定了关于电磁辐射暴露限值的导则，规定了公众在不同频率范围内的电磁辐射暴露限值。例如，对于频率在100kHz-300GHz范围内的电磁辐射，公众的电场强度限值一般为5kV/m，磁场强度限值一般为100μT。
- 国内标准：我国也制定了一系列关于电磁辐射的国家标准，如《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）等。这些标准规定了不同环境下电磁辐射的允许限值，以保障公众的健康和安全。纯电车的电磁辐射水平需要符合这些标准才能上市销售。
虽然纯电车在正常情况下辐射不会超标，但为了进一步减少可能的辐射影响，用户可以采取一些措施，如避免长时间待在正在充电或运行的纯电车内，保持一定的安全距离等。