电车相对便宜主要有以下几方面原因：
成本因素
- 电池原材料价格下降：电池是电车成本的重要组成部分，占整车成本的30%-60%左右。近年来，部分电池原材料如碳酸锂等价格大幅下跌，使得电池成本骤降，为电车降价提供了空间。
- 规模效应：随着电车市场的不断扩大，生产规模逐步提升。大规模生产能提高生产效率，降低单位产品生产成本，规模化采购和供应链管理也能降低原材料和零部件的采购成本。
- 技术进步：电池技术不断进步，不仅使电车的续航里程显著提升、充电速度更快，还降低了生产成本。电车的电机、电控等核心零部件技术也在不断成熟，性能更加稳定可靠，生产工艺更加优化，从而降低了生产过程中的损耗和成本。
- 产业链完善：中国等国家拥有全球最完整、最发达的电动汽车产业链体系，从上游电池原材料及零部件生产，到中游整车制造，再到下游市场销售与服务，完整产业链带来的优势使得所有零部件均以低价供应，无需长途运输和进口。
市场因素
- 行业竞争激烈：越来越多的企业进入电车市场，市场竞争愈发激烈。为吸引消费者、抢占市场份额，各大品牌纷纷采取降价策略。
- 油车与电车的竞争：电车与传统燃油车之间的市场争夺也日益激烈。为了加速替代燃油车，提高市场占有率，电车企业通过降价来突出自身的性价比优势，吸引更多原本考虑购买燃油车的消费者。
政策因素
- 补贴政策：虽然部分地区的购车补贴政策有所退坡，但一些地方仍有补贴或出台了其他优惠政策，如税收优惠、免费停车等。这在一定程度上降低了消费者的购车成本，也使车企有了一定的降价空间来调整价格策略。
- 标准实施与库存压力：如2024年11月1日电动车新标准实施，不符合标准的车辆禁止上市销售，导致许多商家库存积压。为处理库存车，商家不得不降价促销。
运营及其他因素
- 销售渠道：部分电车品牌走电商渠道，直接从工厂发货，省去了大量的中间环节，相比走线下渠道的品牌，能降低20%-30%的成本。
- 研发及广告投入：一些低价电车品牌宣传主要基于电商平台，没有电视广告、高空广告和线下地推，节省了广告成本，可用于提升车辆配置或降低价格。
- 运营模式：有的品牌属于授权贴牌和轻资运营的模式，本身没有工厂，把品牌授权给中小厂家去做，中小厂家人力、运营等各项成本都很低，因此可以做更低的价格。