天冷电车跑不远主要有以下几方面原因：
电池性能受影响
- 化学反应速率降低：
目前多数电车采用的是锂离子电池，其工作依赖内部的化学反应来实现充放电。低温环境下，电池内部的电化学反应活性会显著下降，离子的迁移速度变慢，导致电池能够输出的电量减少。就好比一个人在寒冷环境中行动变得迟缓一样，原本能顺畅进行的反应无法高效开展，进而使电池整体的性能和容量发挥不出来，车辆续航里程也就随之降低了。 - 电池内阻增大：
低温会使电池的内阻增大，在放电过程中，根据欧姆定律（I=U/R，电流等于电压除以电阻），内阻增大后，在同样的输出电压下，电流就会减小，意味着电池对外输出电能的能力变弱了。而且内阻增大还会导致电池内部发热增加，额外消耗一部分电能，使得能够用于驱动车辆行驶的有效电能进一步减少，最终造成电车续航里程缩短。
能耗增加
- 取暖设备耗电：
天冷时，驾乘人员为了保持舒适的车内温度，往往会开启车内的暖风系统。电车的暖风通常是通过电加热丝等方式来制热，比如常见的PTC加热器，其功率较大，会消耗较多的电量。相比于常温状态下不用开暖风的时候，这部分额外的电能消耗会使得电车原本可用于行驶的电量占比下降，从而缩短了车辆能够行驶的距离。 - 轮胎等部件影响：
低温环境下，轮胎的橡胶会变硬，弹性变差，滚动阻力增大。根据物理原理，车辆行驶时需要克服更大的阻力做功，消耗的能量也就更多了。此外，车辆的其他传动部件等在低温时润滑效果也可能不如常温，摩擦力增大，同样增加了能耗，导致车辆整体的续航能力降低。
电池自加热及管理系统耗电
部分高端电车配备了电池自加热系统，目的是在低温环境下提升电池温度，保障电池能较好地工作。然而，这个自加热的过程是需要消耗电池电能的，在电池电量原本就因低温受影响的情况下，额外分出一部分电能用于加热电池，必然会减少可用于车辆行驶的电量，使得电车的续航里程有所下降。而且电池管理系统在低温环境下为了维持电池的正常状态、监控电池各项参数等，也会持续消耗一定电能，进一步影响车辆的续航表现。