电车钢轨回路通常情况下是不带电的，但在特定的供电方式和故障等特殊情况下可能会带电，以下是具体分析：
- 一般情况
- 架空接触网供电：如常见的有轨电车采用架空接触网供电，电流通过车顶的受电弓从接触网线获取，然后经过车辆的电气系统驱动车辆运行，最后通过车轮与钢轨的接触点流回变电所形成回路，但钢轨本身在正常情况下只是作为回路的一部分，并不带危险电压，仅存在微弱的、不会对人体造成危害的感应电位。
- 车载储能供电：对于采用车载储能供电+车站充电形式的电车，如使用超级电容、电池包等储能设备供电的电车，运行时主要依靠车载储能装置提供动力，钢轨仅作为车辆行驶的轨道，不参与供电回路，不存在带电情况。
- 特殊情况
- 第三轨供电的回流问题：在第三轨供电系统中，正常时第三轨是带电轨，用于给列车供电，而行车轨作为回流轨。当回流系统出现故障，比如回流不畅、回流轨的绝缘出现问题等，可能会导致钢轨上的电位异常升高，使钢轨回路出现危险电压。
- 直供带回流方式故障：在铁路大铁的直供带回流供电方式中，正常情况是牵引电流通过电力机车后经钢轨和回流线返回牵引变电所。当回流线出现断线、接触不良等故障时，大量的回流电流可能会全部通过钢轨回流，导致钢轨电位大幅升高。
- AT供电方式异常：AT供电方式下，虽然正常时能有效降低钢轨回流电流，但当AT变压器故障、自耦变压器的中性点接地不良等情况发生时，也可能使钢轨中的回流电流增大，钢轨电位超出安全范围。