电车拐弯时自燃可能由以下原因导致：
电池系统问题
- 电池热管理失控：在拐弯时，车辆的电池组可能会因受到额外的压力或震动，使得内部的散热系统暂时无法有效工作。若电池本身处于高温环境或在高负荷运行后不久，就可能导致电池热管理失控，内部化学反应加剧，温度急剧上升引发自燃。
- 电池制造瑕疵：电池在生产过程中存在如内部微短路、电极材料瑕疵等质量问题。拐弯时产生的震动或压力变化，可能会触发这些隐藏的问题，使电池内部短路，进而引发自燃。
- 电池老化与损坏：使用时间较长的电池，其内部的化学物质和结构会逐渐发生变化，性能下降，老化的电池在遇到拐弯等车辆姿态变化时，更容易出现过热、短路等情况。此外，电池如果之前曾受过碰撞、挤压等损伤，即使当时没有出现问题，也可能在后续拐弯等操作时，因损伤处的进一步变化而导致自燃。
电气线路问题
- 线路磨损与老化：电车内部的电气线路复杂，长期使用后，线路的绝缘层可能会出现磨损、老化、破裂等情况。拐弯时车辆的晃动、震动可能会使原本已经存在问题的线路进一步受损，导致电线之间的绝缘性能下降，引发短路，产生高温从而引燃周围的易燃物。
- 线路安装与布局不合理：如果线路在安装时没有固定好，或者布局不合理，在车辆拐弯时，线路可能会与其他部件发生摩擦、碰撞，导致线路破损、短路。
外部因素影响
- 底盘磕碰：在拐弯时，如果车辆底盘与路面上的石头、路牙等障碍物发生磕碰，可能会导致电池包外壳受损，内部的电池模组受到挤压、穿刺，进而引发电池内部短路、热失控，最终导致自燃。
- 车辆进水：若车辆的防水密封性能不佳，在经过积水路面拐弯时，水可能会进入车辆内部，浸湿电池组、电气线路等部件，造成短路，引发自燃。
其他因素
- 电机故障：电机是电车的重要动力部件，如果电机在拐弯时出现故障，如绕组短路、轴承损坏等，可能会产生高温，进而引燃周围的部件，引发自燃。
- 电子控制系统故障：电子控制系统负责监控和管理电车的各个部件，如果该系统出现故障，可能会导致电池管理系统、电机控制系统等工作异常，使电池过充、过放或电机过载运行等，增加自燃的风险。