一般来说，电车不太适合进行传统意义上的漂移，主要原因如下：
- 动力输出特性：电动汽车的动力输出通常是瞬间且线性的。与燃油车相比，燃油车的发动机在不同转速下有不同的扭矩输出，驾驶员可以通过控制发动机转速来控制扭矩输出，从而更精准地控制车辆的滑动和姿态。而电动汽车由于动力输出过于直接和迅速，在漂移时很难精准控制动力的大小和变化，容易导致车辆失控。例如，在燃油车漂移时，驾驶员可以通过降挡来提高发动机转速，增加扭矩，维持漂移状态；而电动车很难通过类似的方式进行精细的动力调节。
- 重量分布：电动汽车通常配备大容量的电池组，这使得车辆的重量明显增加，且重量分布与燃油车不同。较重的电池组一般安装在车辆底部，虽然这有助于降低车辆重心，但也会使车辆的转动惯量增大。在漂移过程中，车辆需要快速改变方向和姿态，较大的转动惯量会增加车辆的操控难度，使车辆难以按照驾驶员的意图进行滑动和转向。
- 电子控制系统：为了保证行驶安全和效率，电动汽车普遍配备了复杂且灵敏的电子控制系统，如电子稳定程序（ESP）、牵引力控制系统（TCS）等。这些系统会实时监测车辆的行驶状态，并在检测到车辆出现不稳定迹象时自动调整动力输出或对车轮进行制动，以防止车辆失控。在漂移时，这些电子控制系统会认为车辆处于失控状态，从而自动介入并限制车辆的滑动，使漂移难以实现。虽然有些车型可以关闭部分电子控制系统，但这些系统在设计上仍然会对车辆的极限状态进行一定的干预。
- 传动系统结构：电动汽车的传动系统相对简单，一般没有传统燃油车的多级变速器。这意味着电动汽车在不同速度下的扭矩调节范围相对较小，难以像燃油车那样通过换挡来调整扭矩输出，以适应漂移过程中不同阶段的需求。同时，电动汽车的单速变速器在高速行驶时，电机的转速会非常高，这也会对电机的性能和寿命产生影响，增加了漂移时的风险。
- 轮胎磨损与续航：漂移会对轮胎造成严重的磨损，电动汽车的轮胎更换成本相对较高。而且，在进行漂移时，电动汽车的耗电量会大幅增加，这会显著缩短车辆的续航里程。如果在漂移过程中电量耗尽，车辆将无法行驶，带来不必要的麻烦。
不过，随着技术的发展，一些高性能电动汽车开始针对漂移等极限驾驶进行优化和改进，例如配备专门的漂移模式、优化动力系统和电子控制系统等，使电动汽车在一定程度上也能实现漂移，但这仍然与传统燃油车的漂移体验有所不同。