电车不能开快充可能由以下多种原因导致：
车辆本身限制
- 不支持快充技术：早期一些电车设计时只配备了慢充接口，没有集成快充所需的硬件电路和电池管理系统等，物理上不具备接受快充的能力，例如一些老年代步车或低端入门级电车。
- 电池老化严重：长期使用或不良使用习惯会使电池老化，内部化学物质性能衰退，电极材料结构变化，导致电池内阻增大。快充时大电流会使电池发热加剧，可能引发热失控等安全问题，还会进一步加速电池老化，所以车辆系统可能会限制快充，只允许慢充来保护电池和车辆安全。
- 电池温度异常：电池温度过高或过低时，为了保护电池和确保充电安全与效率，电车的电池管理系统会限制快充。例如在极寒天气下，电池内部化学反应速率变慢，快充可能导致电池析锂，损坏电池甚至引发安全事故；在高温环境中，快充会使电池温度进一步升高，增加热失控风险。
充电设备问题
- 充电桩故障：快充桩可能因内部电路故障、通信故障、模块损坏等，无法正常输出快充功率，导致电车无法进行快充。比如充电桩的功率模块故障，就无法提供大电流充电。
- 充电接口不匹配：虽然大多数电车遵循统一的充电接口标准，但仍可能存在接口形状、针脚定义略有差异，或者接口处有异物、损坏，导致无法良好连接，无法实现快充。
- 网络通信问题：部分充电桩依靠网络进行计费、认证等操作，若充电桩网络信号差或通信出现故障，可能无法与电车完成握手协议，不能启动快充流程。
外部环境因素
- 电网容量限制：在一些老旧小区或电力设施不完善的地方，电网容量有限，无法满足多个快充设备同时大功率运行，可能会导致跳闸等问题，所以只能使用慢充。
- 恶劣天气影响：如暴雨、暴雪、雷电等恶劣天气，可能会影响充电桩的正常工作，为安全起见，充电桩可能会自动降低功率或停止快充服务。
车辆系统或软件问题
- 车辆软件故障：电车的车载软件或电池管理系统软件出现故障、漏洞或版本不兼容等问题，可能会导致快充功能被限制或无法正常启动。
- 车辆故障报警：当车辆其他系统出现故障，如电机故障、电池组部分单元故障等，车辆的安全保护机制可能会限制快充，防止故障进一步恶化或引发安全问题。