电车最后登船主要是出于安全方面的考虑，具体原因如下：
- 电池潜在风险
- 存在安全隐患：新能源车的电池系统，特别是锂电池，即便技术在持续进步，可依旧存在一定安全风险。像电池过热、短路、物理损伤或制造缺陷等状况，都可能致使电池起火或爆炸。
- 特殊环境影响：轮渡环境特殊，在海上航行时，海水的盐分、高湿度以及潜在的船体振动，都可能给电池安全性带来不良影响，增加风险发生的可能性。
- 火灾危害巨大
- 火势蔓延迅速：一旦电车电池起火，火势蔓延速度极快，并且会释放出大量有毒有害气体。在轮渡这样封闭且人员和车辆密集的空间里，火灾和有害气体会迅速扩散，会对人员生命安全构成严重威胁。
- 扑救难度较大：锂电池起火后，燃烧剧烈，常规的灭火方法很难有效扑灭，船只上的消防设施可能难以应对，从而可能导致火势失控，造成更严重的后果。
- 便于应急处理
- 预留反应时间：让电车最后登船，可以使船员有更多时间和精力来关注电车的装载情况，确保其停放在指定位置，做好固定等工作。同时，如果在登船过程中电车出现异常情况，也能在船尚未起航时及时进行处理，避免在航行中出现问题而难以应对。
- 利于疏散救援：将电车安排在最后登船，通常也会将其停放在靠近船尾等便于疏散的位置。万一航行中电车发生火灾等紧急情况，有利于救援人员快速接近事故车辆，开展灭火和救援工作，也便于其他车辆和人员从船头等方向进行疏散，减少恐慌和混乱，提高疏散效率，最大程度保障人员和船舶的安全。