在一般情况下，部分电车在加速方面是可以跑得赢超跑的，以下从几个方面来分析：
动力输出特性
- 电车：电动汽车的动力输出具有独特的优势。其电动机能够在瞬间输出最大扭矩，动力响应极为迅速。当驾驶员踩下加速踏板时，电流可以立即驱动电动机运转，使车辆迅速获得加速度，在起步阶段就能展现出强大的推背感。
- 超跑：传统燃油超跑的发动机需要通过燃烧燃油来产生动力，这个过程涉及到多个机械环节的协同工作，如进气、压缩、燃烧、排气等，扭矩输出相对有一定延迟，需要发动机达到一定的转速区间才能输出最大扭矩，在动力响应速度上比电车慢一些。
动力系统布局
- 电车：许多高性能电动汽车采用了多电机布局，例如特斯拉ModelSPlaid等车型，通过在前后轴分别安装电机，实现了全轮驱动，能够更有效地分配动力到各个车轮，提高车辆的加速性能和操控稳定性。
- 超跑：超跑为追求轻量化和最佳的前后重量分配，发动机通常后置或中置，后轮驱动的布局较为常见，虽然这种布局有利于车辆的操控性，但在加速时，由于车辆重心后移，前轮容易出现打滑现象，影响动力传递效率，限制了加速性能的发挥。
具体车型对比
- 加速性能出色的电车：如蔚来EP9，官方数据显示其0-100km/h加速时间仅为2.7秒；特斯拉ModelSPlaid的0-100km/h加速时间也能达到2.1秒左右，这些成绩已经超越了许多传统燃油超跑。
- 部分超跑：像兰博基尼AventadorSVJ的0-100km/h加速时间为2.8秒，法拉利488GTB的0-100km/h加速时间为3秒，在与高性能电车的加速比拼中就处于下风。不过，也有一些顶级超跑的加速性能同样极为强悍，如布加迪ChironSuperSport300+，其0-100km/h加速时间约为2.4秒，能与高性能电车一较高下。
但电车在加速方面也并非绝对优势，其持续高速性能可能会受到电池容量、散热等问题的限制，而超跑在高速行驶时的稳定性和动力储备也有其独特优势。