电车半挂的驾驶难度因人而异，与传统燃油半挂相比，有其独特的特点，以下从几个方面来分析：
容易驾驶的方面
- 动力输出特性
- 响应迅速：电车半挂的动力输出通常比燃油车更直接。电机可以在瞬间输出最大扭矩，起步加速更加迅猛和平顺，在爬坡、超车等操作时，能更及时地提供所需动力，比如特斯拉Semi等电动半挂卡车，其动力性能可满足6轴49吨半挂列车的重载爬坡。
- 动力平顺：电机不像燃油发动机那样有复杂的机械传动装置，动力传输过程中的顿挫感基本不存在，驾驶过程更加平稳顺滑，有助于减少驾驶员的疲劳感。
- 操作便利性
- 自动挡配置：目前的电动半挂车基本都是自动挡，采用旋钮换挡或其他电子换挡方式，无需像燃油车那样频繁踩离合、换挡，降低了操作复杂度，减轻了驾驶员的工作强度。
- 智能辅助系统：许多电车半挂配备了先进的智能辅助系统，如倒车影像、倒车雷达、自适应巡航、车道保持辅助等。这些系统可以帮助驾驶员更好地观察车辆周围环境，在行驶过程中保持安全的车距和车道，提高驾驶的安全性和便利性。
- 噪音和振动水平
- 噪音小：电机运行时产生的噪音相比燃油发动机要小很多，车内环境更加安静，驾驶员在驾驶过程中受到的噪音干扰少，能更清晰地听到周围环境声音，也有利于减少长时间驾驶带来的烦躁感。
- 振动低：没有了发动机的振动，车辆的整体振动水平也大幅降低，驾驶体验更加舒适，对驾驶员的身体负担更小。
具有挑战性的方面
- 续航和充电问题
- 续航里程限制：尽管电池技术在不断进步，但目前电动半挂的续航里程仍然相对有限，一般在几百公里左右。对于长途运输任务，需要提前规划好充电路线和时间，可能会增加运输的时间成本和复杂性。
- 充电设施不足：充电桩的布局还不够完善，尤其是在一些偏远地区或非主要交通干道上，可能很难找到合适的大功率充电桩。在高速公路服务区，现有充电桩的数量和功率往往也难以满足电动半挂的快速充电需求。
- 车辆操控特性
- 车身长度和重量：电车半挂和燃油半挂一样，车身长度较长、重量较大，在转弯、倒车、并线等操作时需要更大的空间和更精准的操作，对驾驶员的驾驶技术和经验要求较高。
- 特殊路况应对：在湿滑、结冰等特殊路况下，由于电机的动力输出特性，车辆可能更容易出现打滑等情况，需要驾驶员掌握特殊的驾驶技巧来保持车辆的稳定性和操控性。
- 驾驶习惯适应
- 能量回收系统：电车半挂的能量回收系统会在松开加速踏板时产生一定的制动力，这与燃油车的驾驶感受不同，驾驶员需要一定时间来适应这种特殊的减速方式，以便更好地控制车速和保持车距。
- 车辆智能化操作：虽然智能辅助系统提供了很多便利，但驾驶员需要学习和熟悉这些系统的功能和操作方法，才能充分发挥其作用，否则可能会因为不熟悉而影响驾驶安全或效率。