电车发热问题在一定程度上是较为常见的，以下从不同部件发热情况及原因来分析：
电池发热
- 在充电场景下：过度充电时，充电器充电电压过高或充电时间过长，电瓶内部化学反应加剧会产生过多热量。据应急管理部门统计，2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，部分就是充电不当引发电池热失控导致。
- 在大电流放电场景下：急加速、高速行驶或频繁大功率使用电器设备时，电瓶输出电流增大，内阻消耗能量增加，从而发热。
- 在电池故障场景下：电池老化，如电极材料粉化、脱落，电解液分解、干涸等，会使电池内部电阻增大，充放电产生更多热量。另外，电池制造工艺不达标、质量控制不严等可能导致电池内部存在局部热点或潜在短路隐患，也会引发发热。
电机发热
- 在高速行驶场景下：长时间高速行驶时，电流放电会产生热量，当温度超过60-70度时就可能对电机造成损害。
- 在电机内部故障场景下：轴承间歇性摩擦、定子变形、线圈材料不佳、磁铁质量差、内部进水等问题，都会导致电机发热。
- 在制动系统故障场景下：刹车线磨损或刹车片磨耗过度，都会增加电机发热。
控制器发热
控制器正常工作时电流经过会产生热量，过热可能是控制器故障或与电机不匹配导致。
总体来说，随着电车保有量的快速增长和技术的不断发展，一方面，电车发热问题的绝对数量可能会有所增加，给人一种问题较多的感觉；另一方面，相关企业和科研机构也在不断努力提升技术和改进设计，以降低发热问题出现的概率，比如宁德时代研发的电池热管理系统，能确保电池工作在适宜温度范围内。