电车空调打开是费电的，以下是具体分析：
空调工作原理与耗电关系
- 电车空调与传统燃油车空调的制冷原理类似，但动力来源不同。电车空调依靠电力驱动压缩机等部件工作，无论是制冷还是制热，都需要消耗额外的电量来运行相关部件。比如在制冷时，压缩机需要将制冷剂压缩成高温高压气体，通过冷凝器散热、膨胀阀节流等过程，最后在蒸发器中蒸发吸热，实现车内降温，这一过程中压缩机等部件的运行必然会消耗电能。
不同工况下的耗电情况
- 制冷模式：在炎热天气下，当电车空调设置为制冷模式且温度较低、风速较大时，压缩机需要持续高负荷运转来达到设定温度，此时耗电量相对较大。一般来说，在城市道路正常行驶状态下，开启制冷空调可能会使电车的耗电量增加15%-30%左右。
- 制热模式：电车制热通常有PTC加热和热泵技术两种方式。PTC加热是通过电流通过电阻丝产生热量，这种方式相对耗电，会使电车的耗电量增加20%-40%左右。热泵技术虽然相对节能，但在极寒天气下，为了保证制热效果，也需要消耗较多电量，可能使耗电量增加15%-30%。
- 车辆静止状态：当车辆静止时，如在停车等待过程中打开空调，由于此时没有车辆行驶时的动能回收等补充电量的机制，空调消耗的电量会直接减少电池的续航里程，相对来说对电量的消耗更为明显。
与车辆续航的关联
由于电车的续航里程有限，空调开启所消耗的电量会对续航产生较为明显的影响。以一辆续航里程为500公里的电车为例，若在夏季高温或冬季寒冷天气下全程开启空调，续航里程可能会减少80-150公里左右。