目前，常规的电动汽车在实际使用中一般不能边充边开，主要原因如下：
- 技术限制：电动汽车的充电系统和驱动系统通常是分开设计的，充电时电流主要是从外部电源流向电池，为电池补充电能。而车辆行驶时，是电池向驱动电机提供电能来驱动车辆。虽然理论上可以通过一些复杂的电路设计和控制来尝试实现边充边开，但目前的技术水平还难以高效、稳定地实现这一功能，且会使车辆的电气系统变得更加复杂，增加成本和故障风险。
- 能量损耗：即使从技术上实现了边充边开，也会面临能量损耗的问题。充电过程本身就存在一定的能量转换损耗，而且在车辆行驶过程中发电，产生的能量可能还不足以弥补驱动车辆所消耗的能量，导致整体效率低下，不具有实际的经济性和实用性。
- 安全风险：边充边开可能会使电池、充电设备和车辆的电气系统处于高负荷、不稳定的工作状态，容易引发过热、短路等安全问题，增加车辆自燃等安全事故的风险。
不过，在一些特定场景和特殊技术应用下，存在电车边充边开的可能性，例如：
- 无线充电道路：以色列有公司开发出能进行无线充电的智能道路，将铜质线圈埋放在道路沥青路面下方，与车辆下方的能量接收器配合，可让车辆在行驶过程中充电。
- 太阳能充电：利用车辆表面的太阳能电池板收集太阳能并转化为电能为车辆充电，使车辆在有光照的情况下边行驶边补充部分电能，但目前太阳能充电效率有限，只能作为辅助充电方式。