电车带齿轮转动主要有以下原因：
- 扭矩转换与放大：电车的电机虽然能在零转速下输出较大扭矩，但在一些情况下，特别是车辆起步、爬坡或载重时，需要更大的扭矩来克服阻力。齿轮传动可以通过不同大小的齿轮组合，实现扭矩的放大，让车辆能更轻松地应对这些工况。比如，一个小齿轮带动一个大齿轮转动，小齿轮转一圈，大齿轮可能只转半圈，但大齿轮输出的扭矩会比小齿轮输入的扭矩大，从而满足车辆对动力的需求。
- 转速调节：电机的转速通常较高，而车辆行驶需要的车轮转速相对较低。通过齿轮传动，可以将电机的高转速降低到适合车轮的转速，使车辆能够以合理的速度行驶。例如，某些电动车电机的转速可能达到每分钟几千转，而车轮每分钟只需转动几百转，通过合适的齿轮比，就能将电机的高转速转化为车轮的低转速，保证车辆的平稳运行。
- 提高传动效率：相比一些其他传动方式，如皮带传动、链条传动等，齿轮传动的效率较高，能够更有效地将电机的动力传递到车轮上，减少能量在传动过程中的损失，有助于提高电车的能源利用效率，延长续航里程。而且，齿轮传动的稳定性和可靠性也较高，能够在不同的工况下保持较好的传动性能。
- 优化动力输出特性：可以根据车辆的设计需求，通过选择不同的齿轮比，来优化电车的动力输出特性。例如，在城市道路行驶的电车，可能需要更注重起步和中低速的加速性能，可以设计较小的齿轮比，使车辆在起步和低速行驶时能够获得更大的扭矩和加速度；而对于需要在高速公路上行驶的电车，则可以适当增大齿轮比，以在高速行驶时降低电机转速，减少能耗，提高续航里程和行驶稳定性。
- 实现差速功能：在电车的驱动系统中，差速器也是通过齿轮来实现其功能的。当车辆转弯时，内侧车轮和外侧车轮行驶的距离不同，差速器中的齿轮能够使两侧车轮以不同的转速转动，保证车辆顺利转弯，同时避免车轮出现打滑或拖滞现象，提高车辆的操控性和行驶安全性。