在北方使用的电车，以下几种电池相对比较有优势：
三元锂电池
- 优势
- 能量密度高：能在相同体积或重量下存储更多电能，为电车提供更长续航里程，例如一些高端电动汽车使用三元锂电池后，续航里程可达到600公里甚至更高。
- 低温性能好：在低温环境下，性能衰减相对较小。在零下20摄氏度时，一般能释放70%-90%左右的容量，车辆续航和性能受影响较小。
- 充放电性能好：充电时能承受较大电流，充电速度相对较快；在车辆加速、爬坡等需要大功率输出时，能提供较强动力支持。
- 体积小、重量轻：能量密度高使得相同电量下，其体积更小、重量更轻，为车辆设计提供更多空间，还能降低车辆整体能耗。
- 劣势：成本较高；高温下稳定性相对较差，但现在电池管理系统不断完善，安全性已有所提升。
石墨烯铅酸电池
- 优势
- 低温性能较好：相比普通铅酸电池有明显提升，在-20℃时放电容量可以达到63%左右，而普通铅酸电池在-20℃时，放电容量仅剩40%左右。
- 价格相对低：相较于三元锂电池等，价格较为亲民，在成本方面有一定优势。
- 安全性高：继承了铅酸电池安全性高的特点，不易出现像部分锂电池那样的热失控等严重安全问题。
- 劣势：能量密度较低，续航里程相对较短；充电速度较慢；体积和重量较大。
宁德时代神行超充电池
- 优势
- 超充能力强：作为全球首款磷酸铁锂4C超充电池，常温下充电10分钟内，车辆续航可达400公里。
- 低温性能优：在-20℃环境中，24分钟内可将电量从20%充至80%；-28℃环境中车辆可正常启动，-25℃亏电状态下，零百加速仅5.46秒。
- 安全性能高：经过一系列严格安全测试，如防水、抗热失控等测试，表现出色。
- 劣势：目前搭载该电池的车型相对有限，可能在市场普及度上暂时不如三元锂电池和传统磷酸铁锂电池。