一般来说，电车是可以更换外壳的，但实际操作中要考虑多方面因素，以下是具体情况：
可行性方面
- 技术可行性：从技术角度讲，电车的外壳通常是由多个零部件组成，如车身覆盖件、前后保险杠等，这些部件在设计上一般是可以拆卸和更换的。只要有合适的工具、技术以及对应的零部件，更换外壳在技术层面是可行的。比如一些常见的电动汽车，其车门、引擎盖等部件如果出现严重损坏，是可以通过专业的维修操作进行单独更换的。
- 配件供应：市场上如果有电车相应的外壳配件供应，那么更换外壳就有了物质基础。对于一些主流品牌和型号的电车，汽车配件市场通常会提供丰富的原厂或副厂外壳配件，方便车主进行更换。例如特斯拉Model3等热门车型，市场上有多种品牌的外壳配件可供选择。
限制因素
- 成本因素：更换外壳的成本可能较高，包括购买配件的费用和维修工时费等。如果是更换原厂外壳，价格往往比较昂贵，可能需要数千元甚至上万元，对于一些价格较低的电车来说，更换外壳的成本可能接近甚至超过车辆本身价值的一定比例，这就需要车主谨慎考虑。
- 车辆价值与必要性：如果电车本身价值不高，或者车辆除了外壳损坏外还有其他严重的问题，如车架变形、电池组损坏等，那么更换外壳可能就不太划算，不如直接报废或出售车辆。
- 安全和法规问题：更换外壳后需要确保车辆的安全性不受影响，符合相关的安全标准和法规要求。如果更换过程不规范，可能会导致车辆的结构强度下降，存在安全隐患。另外，在一些地区，更换车辆外壳可能需要到相关部门进行备案和审批，否则可能会被认定为非法改装。