电车刹车的磨损速度与多种因素有关，不能简单地说磨损快或慢，以下是具体分析：
与传统燃油车相比
- 正常行驶时磨损相对较慢：电车一般具有能量回收系统，在车辆减速过程中，电机可以将车辆的动能转化为电能储存起来，起到一定的减速作用，从而减少了刹车系统的使用频率。例如，当驾驶员松开加速踏板时，电车会自动进入能量回收状态，车速会明显降低，此时刹车系统不需要过多介入，所以在正常城市道路行驶等工况下，刹车磨损相对传统燃油车会慢一些。
- 紧急制动时磨损无明显差异：在紧急制动情况下，电车和燃油车一样，都需要依靠刹车系统快速制动，此时刹车盘、刹车片等部件会受到较大的摩擦力，磨损程度与燃油车基本相同，没有明显差异。
与电车自身因素有关
- 驾驶习惯：如果驾驶员经常急加速、急刹车，或者频繁使用刹车来控制车速，而不善于利用能量回收系统，那么电车刹车的磨损速度会加快。相反，若驾驶员驾驶风格较为平稳，合理利用能量回收和刹车配合，刹车磨损就会相对较慢。
- 车辆重量：一般来说，电车由于电池等设备的存在，整体重量可能比同级别燃油车更重。例如一些中大型电动SUV，整备质量可能超过2吨，较重的车身在制动时需要更大的制动力，会使刹车系统承受更大的压力，从而导致刹车磨损相对更快。
- 行驶路况：如果电车经常在路况复杂、坡度较大、交通拥堵的道路行驶，需要频繁刹车和启动，刹车系统的磨损会加快。比如在山城重庆，道路起伏大，电车上下坡频繁刹车制动，刹车磨损就会比在平原城市行驶的电车快。
- 刹车系统质量：不同品牌和型号的电车，其刹车系统的质量和性能存在差异。一些高端电车配备了更先进、质量更好的刹车系统，制动效果好且磨损相对较小；而一些低端电车的刹车系统可能在材质、工艺等方面相对较差，刹车磨损可能会更快。