一般来说，电动汽车轮胎相比传统燃油汽车轮胎价格更贵，主要有以下几方面原因：
技术与性能要求更高
- 承载能力：电动汽车由于电池组重量较大，整体车身重量往往比同级别燃油车更重。例如，特斯拉ModelY长续航全轮驱动版整备质量超过2吨，比一些同级别燃油SUV重了300-400公斤。这就要求轮胎具备更高的承载能力，需要采用更优质的材料和更先进的结构设计来确保安全和性能，从而增加了制造成本。
- 静音性能：电动汽车没有发动机噪音，车内相对安静，轮胎噪音会更加明显。为了提供更好的驾乘舒适性，电车轮胎通常会采用特殊的花纹设计和橡胶配方来降低噪音，如米其林为特斯拉Model3定制的轮胎，采用了独特的静音棉技术，这无疑增加了轮胎的研发和生产成本。
- 抓地性能：电动汽车的扭矩输出通常比燃油车更直接、更强劲，瞬间爆发力强。以比亚迪汉EV为例，其电机最大功率可达363kW，最大扭矩为680N?m，强大的动力输出对轮胎的抓地性能提出了更高要求。轮胎需要更好的抓地力来确保车辆在加速、制动和转弯时的稳定性和安全性，这需要使用高性能的橡胶材料和优化的花纹设计，导致成本上升。
- 滚动阻力：为了提高电动汽车的续航里程，轮胎需要尽可能降低滚动阻力。低滚动阻力的轮胎可以减少能量损耗，使车辆在相同电量下行驶更远的距离。例如，普利司通为一些电动汽车开发的轮胎，通过改进橡胶配方和胎面结构，降低了滚动阻力，但这种技术创新也使得轮胎价格上升。
研发与生产成本高
- 研发投入：由于电动汽车轮胎需要满足上述特殊的性能要求，轮胎制造商需要投入大量的资金和人力进行研发。研发过程中需要进行大量的测试和实验，如在不同路况、温度和湿度下的性能测试，以确保轮胎能够满足电动汽车的各种使用场景，这些研发成本会分摊到产品价格中。
- 生产工艺：电车轮胎的生产工艺通常更为复杂。例如，为了实现更好的性能，可能需要采用更先进的橡胶硫化工艺、更精确的轮胎成型技术等。一些高端电车轮胎还会采用特殊的生产设备和工艺，如德国马牌的ContiSeal自修补轮胎技术，这些都会增加生产成本。
- 产量相对较低：目前电动汽车的保有量虽然在不断增长，但与传统燃油汽车相比仍然相对较少，这导致电车轮胎的市场需求相对较小，生产规模相对有限。根据规模经济原理，产量较低时，单位产品的生产成本会相对较高，从而使得轮胎价格偏高。
品牌与配套因素
- 品牌附加值：一些高端电动汽车品牌通常会选择与知名轮胎品牌合作，这些品牌的轮胎本身就具有较高的品牌价值和技术含量。例如，保时捷Taycan通常会配备米其林PilotSport系列等高端轮胎，这些品牌轮胎在研发、生产和质量控制方面都有较高的标准，品牌附加值也会体现在价格上。
- 原配轮胎成本：电动汽车制造商在选择原配轮胎时，通常会对轮胎的性能、质量和外观等方面有严格的要求，轮胎制造商需要根据汽车制造商的要求进行定制化生产。这种原配轮胎的供应合同往往涉及到较高的研发和模具成本，这些成本也会反映在轮胎价格上。