电车里的电池是为电车提供动力能源的关键部件，常见的有铅酸电池和锂离子电池，以下是具体介绍：
铅酸电池
- 构造：主要由正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽等部分组成。正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO?），负极板上的活性物质是海绵状铅（Pb），电解液是硫酸溶液（H?SO?）。
- 工作原理：在充电时，电能转化为化学能，将硫酸铅转化为二氧化铅和铅，分别存储在正极和负极。放电时，化学能转化为电能，正极的二氧化铅和负极的铅与电解液中的硫酸发生反应，生成硫酸铅和水，从而释放出电流为电车供电。
- 特点
- 优点：技术成熟，价格相对较低，低温性能较好，在一些对成本敏感、续航要求不特别高的电车上应用广泛。
- 缺点：能量密度较低，体积和重量较大，续航里程受限，且循环使用寿命相对较短，一般充放电循环次数在300-500次左右。
锂离子电池
- 构造：通常由正极、负极、电解液、隔膜和电池外壳等组成。正极材料常见的有磷酸铁锂（LiFePO?）、三元材料（如镍钴锰酸锂Li(NiCoMn)O?）等，负极材料一般为石墨，电解液是含有锂盐的有机溶液，隔膜用于隔离正负极防止短路。
- 工作原理：充电时，锂离子从正极脱出，通过电解液嵌入负极，同时电子通过外电路流向负极，实现电荷平衡；放电时，锂离子从负极脱出，通过电解液回到正极，电子则从负极经外电路流向正极，形成电流为电车提供动力。
- 特点
- 优点：能量密度高，相同体积和重量下能提供更高的电量，可使电车续航里程更长；循环使用寿命长，一般能达到1000次以上；自放电率低，能更好地保持电量；充电效率高，充电时间相对较短。
- 缺点：成本较高，特别是采用高性能三元材料的锂离子电池；对使用环境温度要求较高，在高温或低温环境下性能可能会受影响，且安全性相对铅酸电池略差，需要更严格的电池管理系统来确保安全。
此外，还有一些其他类型的电池也在电车领域有一定的研究和应用，如镍氢电池等，但市场份额相对较小。