电车车险较贵，主要是由出险率、维修成本、保险保障范围、行业发展阶段等多方面因素造成的，具体如下：
- 出险率相对较高
- 驾驶习惯因素：很多以前开燃油车的车主刚开始驾驶电车时，由于电车的动力输出特性、操作逻辑与燃油车不同，容易出现操作失误，导致汽车磕碰等事故较多。
- 行驶里程因素：电车每公里的使用成本低，车主驾驶电车的意愿较高，每年行驶里程普遍比燃油车多，行驶里程越多，发生事故的几率就越大。
- 车辆用途因素：城市里很多营运车辆选择电车，部分车辆在购买时以非营运车登记，但实际使用中用于营运，行驶里程多、使用频率高，出险率也随之增加，拉高了整体电车的出险概率。
- 维修成本高昂
- 一体化设计：新能源汽车为追求轻量化和空间利用等，主要动力系统多采用一体化设计，且智能驾驶相关零配件多，一旦出问题，往往需要整体更换，而不是像燃油车那样可以更换单个零部件，维修成本大幅增加。
- 技术更新快：电车技术更新换代迅速，新车型不断涌现，老款车型的零部件可能很快被淘汰，维修时难以找到匹配的零配件，要么需额外花钱找替代件，要么只能更换价格更高的新零部件。
- 维修渠道单一：电车的维修渠道相对有限，不少品牌的电车都要去授权店维修，第三方修理厂很难获得技术支持，导致维修价格缺乏竞争，费用较高。
- 保险保障范围广：2021年12月27日《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》上线后，电车保险不仅保车身，还保“三电”系统，此外还增加了附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险等专属附加险，保障范围扩大，相应保费也会提高。
- 风险评估难度大
- 数据积累不足：新能源汽车发展时间相对较短，保险历史数据积累少，保险公司难以准确把握其风险状况，进行精准定价，为了覆盖可能的风险，只能提高保费。
- 车型更新快：新能源汽车市场变化快，新车型、新技术不断推出，保险公司难以快速准确评估其风险水平，在定价时会预留一定的风险空间，导致保费较高。
- 市场竞争因素：目前新能源车险市场竞争还不够充分，保险公司数量相对有限，缺乏充分的价格竞争，一定程度上也使得保费处于较高水平。
- 行业发展阶段：电车行业整体还处于发展初期，各种不确定性风险依然较高，面对未知的挑战，保险公司会在保费上增加一些“风险溢价”。