纯电车一般没有传统燃油车那样通过机械结构实现的加减挡操作，主要是通过不同的挡位模式和动能回收来模拟类似效果，以下是常见的纯电车挡位操作及原理：
常见挡位操作
- 前进挡（D挡）：在准备起步行驶时，先踩下刹车踏板，将挡杆或换挡旋钮、按键等操作部件切换至D挡位置，然后松开手刹，慢慢松开刹车踏板，再轻踩加速踏板，车辆便会平稳前进。车辆在D挡行驶过程中，会根据车速和油门踏板的输入情况，由车辆控制系统自动调整电机的输出功率和转速，实现类似于传统燃油车自动换挡的效果，无需驾驶员手动进行加减挡操作。
- 倒车挡（R挡）：需要倒车时，先确保车辆完全停止，踩住刹车踏板，按下换挡杆上的保险按钮（如果有）或将换挡旋钮旋转到R挡位置，通过倒车影像、后视镜等观察车辆后方情况，确认安全后，轻踩加速踏板控制车辆倒车速度。
- 空挡（N挡）：在车辆需要临时停车，如等待信号灯时间较短、故障拖车等情况时使用。将挡杆置于N挡位置，此时车辆的动力系统与驱动轮之间的动力传递被切断，车辆不会前进或后退，但需要踩住刹车踏板或拉起手刹，防止车辆溜车。
- 驻车挡（P挡）：当车辆需要长时间停车时，比如在停车场停车或停在坡道上等，先将车辆停稳，踩住刹车踏板，然后将挡杆推至P挡位置，此时车辆的驱动轮会被机械装置或电子系统锁住，防止车辆移动。
特殊挡位及操作
- 低速挡（L挡）或爬坡挡：部分纯电车设有L挡，适用于爬坡、下坡或路况不佳需要较大扭矩和较低车速的情况。将挡位切换到L挡后，车辆的动力输出会被限制在较低的功率范围内，电机可以提供更大的扭矩，使车辆能够更有力地爬上陡坡，或者在下坡时利用电机的制动作用控制车速，减少刹车的使用，降低刹车片的磨损。
- 运动挡（S挡）：一些纯电车配备S挡，切换到该挡位后，车辆的动力响应会更加灵敏，电机输出功率增大，加速性能增强，适用于需要快速超车、追求驾驶激情等场景，但会相应增加能耗。
- 动能回收挡位：许多纯电车有动能回收功能，一般分为强、中、弱等不同挡位。通过控制动能回收强度，实现类似于降挡减速的效果。当车辆减速或滑行时，电机将车辆的动能转化为电能并存储回电池，同时产生一定的制动效果。选择较强的动能回收挡位时，松开加速踏板后车辆的减速感会更明显，就好像传统燃油车降挡利用发动机制动一样；而选择较弱的挡位，减速效果则相对不那么明显。
不同品牌和型号的纯电车，其换挡方式可能有所不同，如旋钮式换挡、按键式换挡、怀挡式换挡等。