电车发生事故并不一定容易起火，整体起火概率甚至低于燃油车。具体分析如下：
- 数据角度：据统计，中国新能源汽车的火灾发生率从2021年的1.85/10,000降低到了2023年的0.96/10,000，而燃油车的起火率则在1.5/10,000左右。在挪威，汽油和柴油汽车的火灾发生率是新能源汽车的四到五倍。
- 起火原理及相关因素
- 电池特性：电车多采用锂电池组，车辆发生事故时，电池可能受挤压、穿刺等外力作用，致使内部隔膜破裂，正负极短路，引发热失控起火。如一些严重碰撞事故中，电池包受挤压变形，内部电芯短路，瞬间释放大量热量引发火灾。车辆碰撞还可能损坏电池管理系统，使电池充放电控制失衡，增加起火可能性。
- 车辆设计：若车辆设计时未充分考虑电池保护，碰撞时无法有效分散能量，电池受冲击大，会增加起火风险。
- 电路系统：电动车电路系统若存在老化、短路等问题，碰撞过程中也可能引发火灾。车辆行驶时，电路系统受振动、摩擦等外力影响，长期使用后电线可能老化、绝缘层破损，导致短路，短路产生的热量会引燃周围可燃物质。
- 技术和安全措施
- 电池技术进步：车企和电池供应商不断研发改进电池技术，如应用新型电池材料和结构，降低电池热失控风险；升级电池管理系统，更准确监控电池状态，及时处理潜在隐患。
- 安全标准严格：国家和行业加强对新能源电车的安全监管，出台一系列严格安全标准和法规，如规定国产新能源汽车动力电池一旦因热失控起火，间隔时间至少5分钟，确保人员安全逃生。