电车电池贵主要有以下几方面原因：
研发与技术层面
- 高昂研发投入：为提升电池性能，如提高能量密度以增加续航里程、加快充放电速度、增强低温性能等，研发团队需长期进行大量实验与研究。像三元锂电池中镍、钴、锰等元素比例的调配，是经无数次实验才确定最优方案，每次实验都耗费大量资金，这些研发成本最终会分摊到电池售价中。
- 技术更新换代快：电池技术不断发展，企业为保持竞争力，需持续投入资金进行技术创新与升级。例如固态电池技术虽未大规模应用，但企业在研发方面已投入诸多资源，这也会使现有电池产品成本受影响。
原材料层面
- 资源稀缺性：制造电车电池的关键原材料如锂、钴等属于稀有金属。锂资源分布不均衡，我国优质锂矿需进口；钴全球储量有限，主要集中在非洲刚果（金）等地，开采难度大且当地政治局势不稳定，易导致供应链中断。资源的稀缺与供应不稳定，使原材料价格易上涨，进而推高电池成本。
- 原材料价格波动：原材料市场受多种因素影响，如全球经济形势、政策变化、市场供需关系等，价格波动频繁。以碳酸锂为例，价格从去年年初约56万元/吨最高涨到接近60万元/吨，直接导致电池成本剧增。
生产制造层面
- 工艺要求高：电池生产需高度洁净的车间环境，对温度、湿度等条件精准控制。在电芯制造环节，极片涂覆的厚度、均匀度要精确到微米级别，否则会影响电池性能与安全性。企业需配备高端生产设备、专业技术人才来保证生产工艺，增加了生产成本。
- 良品率控制成本：为保证电池质量与性能，生产过程中有众多检测环节，不合格产品的报废处理会产生成本。例如一些高端电池生产企业，为达到较高的良品率，可能会舍弃部分虽能使用但性能稍差的产品，这也会使成本上升。
市场与产业层面
- 市场供需不平衡：在电车市场快速发展初期，电池需求增长迅速，但产能提升需要时间，导致供不应求，价格上涨。即便现在，部分高性能、高能量密度的电池仍存在供应紧张的情况。
- 回收体系不完善：电池回收产业尚处起步阶段，回收网络不健全，废旧电池收集成本高。同时，回收技术不成熟，拆解、梯次利用及材料再生困难，难以有效回收利用废旧电池中的有价成分，电池生产企业只能依赖原生矿采购，增加了新电池的制造成本。
安全与质保层面
- 安全标准严格：电车电池关乎驾乘人员生命安全，必须满足严苛的安全标准。企业需从电池包结构设计到热管理系统研发等方面投入大量资源进行安全防护，这些成本会体现在电池价格中。
- 质保成本高：为让消费者放心，电池企业通常提供较长的质保期，在质保期内一旦电池出现问题，需承担免费更换或维修责任，这也增加了电池的综合成本。