这里你说的应该是插电式混合动力汽车（PHEV）或者增程式电动汽车在跑长途时相对费油，纯电动汽车是不涉及“费油”问题的，以下是混动和增程式汽车跑长途费油的主要原因：
- 发动机工作效率区间：插电混动和增程式汽车的发动机设计工况较为复杂。在长途行驶时，发动机可能经常处于非最佳工作区间。例如，一些车辆的发动机在中低速且稳定工况下效率较高，但跑长途时车速变化频繁，发动机可能在高转速、高负荷状态下工作，此时燃油消耗会增加，导致相对费油。
- 电池电量限制：这两类车在短途行驶时，通常可以依靠纯电模式满足需求，此时不消耗燃油。但跑长途时，电池电量有限，很快会耗尽。当电池电量不足进入混动模式（增程式车发动机开始发电）后，发动机不仅要为车辆行驶提供动力（或为发电提供能量），还要为电池充电（部分车型），额外的能量消耗就会使油耗上升。
- 车辆自重增加：电动汽车为了保证一定的纯电续航里程，配备了较大容量的电池组，这使得车辆整体重量增加。在长途行驶中，车辆需要克服更大的惯性和滚动阻力，根据能量守恒定律，发动机需要输出更多的能量来维持行驶，也就意味着消耗更多的燃油。
- 风阻和速度因素：长途行驶时，车辆通常会保持较高的速度，而空气阻力与速度的平方成正比。速度越快，风阻越大，车辆需要克服风阻消耗的能量也就越多。发动机需要输出更大的功率来维持高速行驶，从而导致燃油消耗增加。
- 能量转换损耗：在增程式电动汽车中，发动机先发电，电能经过一系列的转换和传输，最终驱动电机使车辆行驶。在这个过程中，每一次能量转换都会伴随着一定的损耗，如发动机发电的效率损失、电能传输过程中的电阻损耗等。这些损耗使得车辆在长途行驶时需要消耗更多的燃油来获得相同的行驶里程。