电车普及存在多方面的缺点，具体如下：
基础设施方面
- 充电时间长：即便有快速充电技术，通常也需几十分钟才能将电池充至80%或更高电量，与传统燃油车几分钟的加油时间相比差距明显，对于时间紧张、需要快速恢复行驶的用户很不友好。
- 充电设施不足：虽然充电网络在持续扩展，但充电桩的数量和分布仍无法与加油站相提并论，在城市的一些偏远区域以及农村、山区等，充电桩数量严重不足，长途旅行时可能会出现找不到充电桩的情况。
- 电网压力增大：电车充电行为若集中在同一时段，尤其是夜间居民用电高峰时段，会使电网电压波动、容量紧张，甚至可能引发停电风险。
车辆使用方面
- 续航里程有限：尽管电池技术有所进步，但多数电车的续航里程仍较短，一般在充满电的情况下只能行驶200至400公里，难以满足长距离出行需求，还会受天气、路况等因素影响，导致用户产生续航焦虑。
- 电池寿命和成本问题：电池是电车的核心部件，随着使用时间增加和充放电次数增多，电池性能会逐渐衰退，最终需要更换，而电池更换成本较高，可能给车主带来较大经济负担。
- 驾驶体验受限：电车的重量主要集中在电池上，这对车辆的操控性能产生一定的影响，在驾驶乐趣和操控感方面，与传统燃油车相比有一定差距，并且在极端天气条件下（如低温环境），电池性能可能下降，影响车辆整体表现。
- 二手贬值较快：由于电池性能下降较快等原因，电车的二手车贬值速度比油车快，保值率较低，车主在车辆二手交易时可能面临较大的经济损失。
车辆购置方面
- 购置成本较高：电车的售价普遍高于同级别的燃油车，主要是因为电池技术复杂，电池成本高昂，虽然政府和地方政策可能会提供一些补贴或激励措施，但往往不足以完全弥补这一差价，对预算有限的消费者不太友好。
环境与资源方面
- 生产过程污染：电车电池制造过程中，电极材料、电解液等原材料的采集和加工会产生废弃物和排放有害气体，且生产电池需要大量的稀有金属和能源，可能对环境造成一定负担，还可能带来资源枯竭问题。
- 电池回收难题：随着电车的大规模普及，废旧电池数量巨大，若不妥善处理，将对环境造成严重威胁，目前电池回收体系尚不完善，许多废旧电池未得到有效回收。
- 间接污染风险：如果电车的电力来源主要是传统的化石燃料发电，那么其整体环保效益会受到削弱，无法从根本上实现低碳、环保的目标。
安全与售后方面
- 安全隐患：部分电车使用的锂电池存在碰撞燃烧等安全隐患，一旦发生燃烧，车内人员的逃生时间相对较短。
- 售后服务不完善：作为新兴产业，电车在售后服务方面仍处于发展阶段，技术熟练的维修人员数量不足，遇到故障时可能无法及时得到维修，给车主带来不便。