电车冬天耗电快主要是由电池特性变化、车内供暖系统的使用、车辆行驶阻力增加等多方面原因造成的，以下是具体介绍：
- 电池特性
- 化学反应速率减缓：电车的电池通常是锂离子电池，其充放电过程依赖于内部的化学反应。低温会使这些化学反应速率变慢，导致电池的活性降低，电池内阻增加。根据欧姆定律I（其中I是电流，U是电压，R是电阻），当内阻R增大时，在相同的电压U下，电池输出的电流I会变小，电池能够释放的总电量减少，从而使得电车的续航里程缩短，耗电速度变快。
- 电池可用容量降低：低温还会使电池的可用容量降低。一般来说，在0℃以下，电池的可用容量可能会比常温下减少20%-40%左右。这意味着在冬天，电池能够存储和释放的电能减少，而电车的能耗需求相对不变，所以电量消耗会更快。
- 车内供暖系统
- 能耗较高：冬天需要使用车内供暖系统来保持车内温度舒适。目前大多数电车的供暖方式主要有电阻丝加热和热泵技术两种。电阻丝加热是通过电流通过电阻丝产生热量，这种方式能耗较高，会直接增加电车的耗电量。热泵技术虽然相对节能一些，但在低温环境下，热泵的制热效率也会降低，同样需要消耗更多的电能来达到供暖效果。
- 车辆行驶阻力
- 轮胎变硬：冬天气温低，轮胎橡胶会变硬，与地面的摩擦力增大。根据摩擦力公式FN（其中F是摩擦力，是摩擦系数，N是正压力），当摩擦系数增大时，车辆行驶时需要克服更大的摩擦力，这就导致车辆需要消耗更多的电能来维持行驶，从而使耗电量增加。
- 风阻影响：冬季风大，车辆行驶时所受到的风阻力会增大。风阻力与车辆速度的平方成正比，与空气密度也成正比。冬天空气密度相对较大，在行驶速度相同的情况下，风阻力会比其他季节更大。车辆为了克服增大的风阻力，就需要消耗更多的电能。
- 其他因素
- 预热电池：有些电车在启动前会对电池进行预热，以提高电池的活性和性能，这也会消耗一定的电能。
- 电子设备使用：冬天由于天色较暗，可能会更多地使用车灯等电子设备，这些设备的使用也会增加一定的耗电量。