在东北使用的纯电车，较为适合的电池有以下几种：
三元锂电池
- 优势
- 低温性能好：能在较宽的温度范围内工作，在东北的低温环境下，相比其他一些电池，能更好地保持电池容量和充放电性能，车辆的续航里程受低温影响相对较小，电池的充放电效率也能维持在较好的水平。
- 自放电率低：即使车辆停放一段时间不使用，电池电量的损失也较小，不会因为长时间停放而导致电量过度损耗，影响车辆的正常使用。
- 能量密度高：可以在较小的体积和重量内存储更多的电能，这对于车辆的空间布局和续航里程提升都非常有利，能使车辆在同等电池容量下行驶更远的距离。
- 循环性能好：经过多次充放电循环后，仍能保持较高的容量，使用寿命相对较长，减少了电池更换的频率和成本。
- 劣势：相比磷酸铁锂电池，安全性稍差，在高温等极端条件下可能存在热失控风险。此外，成本相对较高，导致搭载三元锂电池的纯电车价格可能会偏高。
新型低温电池
- 优势
- 超低温工作能力：如哈尔滨工业大学研发的应用了改进的正负极材料和超低温电解液的电池，可在-40℃的环境中正常使用并快速充放电。还有宁德时代推出的“骁遥电池”，在-40℃极端环境下仍可正常放电。
- 性能提升：这些新型电池针对低温环境进行了专门的优化，解决了常规锂电池低温续航缩水、充电困难等问题，极大地提升了纯电车在东北极寒环境下的使用性能。
- 劣势：部分新型电池可能还处于研发或小范围应用阶段，技术成熟度和稳定性可能需要进一步验证，大规模生产和应用可能面临成本较高、产能不足等问题。
另外，石墨烯电池理论上也很适合东北环境，具有充电时间极短、能量损耗低等优点，但目前成本过高，无法大规模应用。