电车续航不够标准并没有一个绝对统一的定义，但一般可以从以下几个方面来判断：
与官方标定续航差距过大
- 电车的官方续航里程是在特定的测试工况下（如CLTC工况、NEDC工况等）测得的。如果在实际使用中，车辆在正常驾驶条件下（非极端天气、非满载、正常驾驶习惯等），续航里程明显低于官方标定续航，比如相差20%以上，可认为续航不够标准。例如，官方标定续航为600公里，但实际只能行驶450公里甚至更少，就可能存在续航问题。
无法满足日常基本出行需求
- 对于大多数用户来说，日常通勤、城市内短途出行等是电车的主要使用场景。一般来说，如果一辆电车在满电状态下，无法满足一天内正常的城市通勤往返以及一些额外的短途出行需求（如接送孩子、购物等），例如，正常城市通勤往返需要100公里续航，但车辆满电只能行驶80公里，导致用户需要频繁充电，影响正常使用，也可认为续航不够标准。
不符合行业平均水平
- 同级别、同类型的电车通常有一个大致的续航水平范围。如果某款电车的续航里程明显低于同级别、同电池容量或同技术水平的其他车型，比如同是紧凑型纯电轿车，其他车型普遍续航能达到500公里以上，而某辆车只有350公里，那么可以说它的续航在行业对比中是不够标准的。
电池老化导致续航下降明显
- 电车使用一段时间后，电池会出现一定程度的老化，续航里程会有所下降。一般来说，如果在正常使用条件下，电池使用2-3年后，续航里程下降超过30%，就可能存在电池老化过快、续航不达标问题。比如新车时续航能达到400公里，使用2年后只能行驶280公里以下，这就超出了正常的衰减范围。
极端工况下续航严重缩水
- 在低温环境（如零下10摄氏度以下）或高温环境（如35摄氏度以上）下，电车的续航里程会有一定程度的下降。如果在这些极端工况下，续航里程下降幅度超过50%甚至更多，导致车辆基本无法满足正常出行需求，也可认为续航不够标准。
不同用户对电车续航的期望和需求可能不同，判断续航是否足够标准也会因人而异，但以上几个方面是比较常见和普遍的判断依据。