一般情况下，拉货并非绝对不能找电车，不过相比燃油车，电车在拉货场景中可能存在一些局限性，主要体现在以下几个方面：
- 续航里程限制
- 与燃油车相比，纯电动车的续航里程一般相对较短，通常在几百公里左右。如果拉货需要长途行驶，可能需要频繁寻找充电桩进行充电，这会大大增加运输时间和成本，降低运输效率。
- 而且在一些充电桩等基础设施不完善的地区，可能会面临找不到充电桩或充电排队时间长等问题，导致运输任务无法按时完成。
- 充电时间较长
- 燃油车加油过程通常只需要几分钟就能完成，而电动车充电时间则要长得多。即使是使用快充技术，也需要几十分钟才能将电量充至一定比例，慢充则可能需要数小时甚至更长时间。
- 对于拉货业务来说，时间就是效率，较长的充电时间会严重影响车辆的周转效率，增加运营成本。
- 载货能力有限
- 目前市场上的大多数电动车型，尤其是常见的电动轿车和小型电动面包车，其设计主要是面向城市通勤和轻型货物运输，载货空间和承载能力相对较小。
- 如果需要拉运大量货物或较重的货物，可能无法满足需求。而传统的燃油货车，尤其是中大型货车，通常具有更大的载货空间和更强的承载能力，能够适应各种不同的拉货需求。
- 动力性能相对较弱
- 虽然电动车的扭矩在起步时可能表现不错，但在高速行驶和爬坡等情况下，与同级别燃油车相比，其动力性能可能会有所不足。
- 拉货时车辆负重较大，对动力要求更高，电动车可能会出现加速缓慢、爬坡吃力等问题，影响运输的顺畅性和时效性。
- 电池寿命和成本问题
- 电池是电动车的核心部件，其寿命有限且更换成本较高。频繁的使用和较大的负载可能会加速电池的老化，降低电池的性能和寿命。
- 这不仅会增加车辆的使用成本，还可能在电池寿命到期后面临更换电池的高昂费用，对于拉货的运营成本来说是一个不小的负担。
不过，随着技术的不断发展，电动汽车的续航里程、充电速度、载货能力等方面都在不断提升，在一些特定场景下，如城市内的短途、轻型货物运输，电动货车也具有一定的优势，如运营成本低、环保等。因此，拉货是否选择电车，需要根据具体的运输需求、运输路线、成本等因素综合考虑。