一般来说，电车在一定程度上跑得越多越划算，主要基于以下几方面分析：
从运行成本角度
- 充电费用优势明显：相比燃油车，电车的充电成本低很多。以常见情况为例，民用电价下，电车充满一次电花费几十元就能行驶几百公里，平均每公里电费可能不到0.1元。而燃油车每公里油费平均在0.5元甚至更高，若电车每年行驶里程较多，如3万公里，相比燃油车能节省上万元的燃料费用。
- 保养成本较低：电车没有复杂的发动机、变速器等机械部件，不需要更换机油、机油滤清器、火花塞等，也无需进行发动机的深度保养，其保养项目主要集中在检查电池、电机、电控系统以及轮胎、制动系统等方面，保养间隔相对较长，费用也较低。通常电车每年的保养费用比燃油车能省几百元至上千元。
从购车成本角度
- 购车成本分摊：虽然电车的初始购车价格通常比同级别的燃油车高出1-2万元甚至更多，但随着行驶里程增加和使用年限增长，这部分多出的成本可以被逐渐分摊。假设购车差价为1.5万元，若每年行驶1.5万公里，每公里能比燃油车节省0.4元左右，那么大约3年就能将购车差价弥补回来。
- 补贴与优惠政策：在一些地区，购买电车能享受购车补贴、免费停车、不限行等政策优惠，这些在一定程度上也能降低整体使用成本，行驶里程越多，享受的优惠价值就越高。
从电池损耗角度
- 电池质保保障：多数电车厂家提供8年或12万公里甚至更长的电池质保期，在质保期内，只要不是人为损坏等特殊情况，电池出现严重衰减等问题，厂家会负责维修或更换。即使超出质保期，一般情况下，正常使用的电车电池也不会立刻出现严重问题，仍可继续使用。
- 电池技术进步：随着电池技术的不断发展，电池的性能和寿命在逐步提升，成本也在降低。现在的电车电池循环充放电次数普遍能达到1000次以上，以一辆续航400公里的电车为例，即使电池循环充放电1000次后，也能行驶40万公里左右，对于普通用户来说，这基本可以满足较长时间的使用需求。
不过，如果是从二手车残值角度来看，电车的二手车残值通常较低。虽然行驶里程增加会使电车的使用价值得到一定体现，但过高的行驶里程也可能让电池衰减等问题更加明显，从而导致二手车价格进一步降低。