你想问的可能是“为什么电动车不需要调（气门间隙等）”或者“为什么电动汽车不需要像传统燃油车那样频繁调校”等意思，以下从这两个角度为你分析：
电动车不需要调气门间隙等机械部件
传统燃油发动机依靠进气、压缩、做功、排气的循环来运行，气门的精准开闭对发动机性能至关重要，长时间使用后气门等部件会磨损，导致气门间隙变化，所以需要定期调整气门间隙等维护操作。而电动车的动力系统是电动机，没有气门、活塞、气缸等传统发动机的机械结构，也就不存在气门间隙等需要调整的情况。
电动汽车不需要像传统燃油车那样频繁调校
- 动力系统简单：电动汽车的动力系统主要由电池、电机和电控系统组成，相比燃油车复杂的发动机、变速箱等机械传动结构，其结构相对简单，部件之间的配合关系也不像燃油车那么复杂多变，所以不需要频繁调校来维持最佳性能。例如，燃油车的发动机需要根据不同的工况（如怠速、加速、高速行驶等）对点火时间、喷油量等多个参数进行精细调整，而电动车的电机调速主要通过电控系统改变电流频率等参数来实现，控制相对直接和简单。
- 电子控制系统高度集成：电动汽车的电控系统可以实时监测和调整电机的运行状态，具有较高的智能化和自适应能力。当车辆的行驶条件或电池状态发生变化时，电控系统能够自动进行优化，保持电机在合理的工作范围内运行，减少了人工调校的需求。比如，当电池电量较低时，电控系统会自动调整电机的输出功率，以延长续航里程，而无需像燃油车那样通过调整化油器、节气门等部件来适应不同的燃油状况。
- 动力输出特性好：电动机具有高扭矩、响应速度快的特点，其动力输出线性和平顺，不像燃油发动机在不同转速下扭矩输出存在较大波动，所以不需要像燃油车那样通过调校来改善动力输出的平顺性和响应性。例如，燃油车在换挡时可能会出现顿挫感，需要对变速箱的换挡逻辑等进行调校优化，而电动车不存在换挡过程，也就不存在这方面的调校需求。
如果以上不是你想了解的内容，可以进一步明确你的问题，以便我更准确地为你解答。