电车有经济时速主要是由电车的能耗特性、电机效率等多种因素共同决定的，以下是具体原因：
- 能耗特性
- 风阻能耗：车辆行驶时，空气阻力会随着速度的增加而急剧增大。根据空气动力学原理，风阻与速度的平方成正比。在高速行驶时，电车需要消耗更多的电能来克服风阻，这会使电耗大幅增加。例如，当电车从60公里/小时加速到100公里/小时，风阻所消耗的电能会显著增多。
- 滚动摩擦能耗：轮胎与地面的滚动摩擦力虽然相对稳定，但在不同速度下也会有一定变化。一般来说，速度过高或过低，滚动摩擦产生的能耗占比都会有所增加。比如在极低速蠕行时，轮胎变形等因素会使滚动摩擦能耗相对升高；而在高速时，轮胎的发热等情况也会导致能耗增加。
- 电机效率
- 高效区间：电车的驱动电机存在一个高效运行区间。在这个区间内，电机能够将电能高效地转化为机械能，驱动车辆行驶。通常，这个高效区间对应的速度范围就是经济时速范围。当车速偏离这个范围时，电机的效率会下降，电能的利用效率变低，导致电耗增加。
- 调速损耗：在实际行驶中，电机频繁地调整速度也会带来额外的能量损耗。当车速波动较大时，电机需要不断地改变输出功率，这会使电机处于不稳定的工作状态，从而降低整体的能效。
- 电池特性
- 充放电效率：电池的充放电效率在不同的工作条件下也会有所变化。在经济时速下，电池的充放电电流等参数处于一个较为合适的范围，电池能够以较高的效率进行工作，减少能量在电池内部的损耗。如果车速过高或过低，导致电池的充放电功率过大或过小，都可能使电池的效率下降。
- 电池寿命：保持在经济时速行驶，对电池的寿命也有一定的积极影响。稳定的车速和合适的电池工作状态，可以减少电池的老化和损耗，从长期来看，有助于降低使用成本。
- 能量回收系统
- 工作效率：电车的能量回收系统在不同速度下的工作效率不同。在经济时速范围内，能量回收系统能够更有效地将车辆制动或减速过程中产生的动能转化为电能并存储回电池。当车速过高时，能量回收系统可能会因为制动强度过大等原因，无法完全有效地回收能量；而车速过低时，产生的动能较少，能量回收的效果也不明显。
一般来说，电车的经济时速通常在50-80公里/小时之间，但不同车型会有所差异。了解并合理利用经济时速，对于提高电车的续航里程和降低能耗具有重要意义。