油车和电车的功率曲线可以从以下几个方面来看：
横坐标与纵坐标
- 横坐标：通常为发动机或电机的转速，单位是转每分钟（rpm）。
- 纵坐标：为功率，单位一般是千瓦（kW），部分也可能用马力表示。
油车功率曲线特点及解读
- 低转速阶段：在转速较低时，功率随转速上升较慢。因为此时发动机内部的进气、排气、燃烧等过程尚未达到最佳状态，每个工作循环所做的功有限，所以功率提升不明显。比如在1000-1500rpm时，汽车起步加速相对较缓。
- 中转速阶段：随着转速上升到一定区间，如1500-3500rpm，功率开始快速上升。此阶段发动机的进气、喷油、点火等系统配合趋于良好，燃烧更充分，单位时间内做功次数增加，扭矩也能保持在较高水平，汽车的加速性能较好。
- 高转速阶段：当转速继续升高，超过3500rpm甚至更高后，功率曲线上升趋势逐渐变缓并最终可能趋于平稳。这是由于发动机的机械结构、进排气限制等因素，使得在高转速下虽然转速仍在增加，但扭矩开始下降，根据功率=扭矩×转速/9549的公式，功率增长受限。
电车功率曲线特点及解读
- 恒转矩区：从电机启动开始到基速转速区间为恒转矩区。在这个阶段，电机能够输出最大扭矩，并且扭矩不随转速变化而改变。而功率则随着转速的升高呈线性上升，因为功率与转速和扭矩成正比关系，扭矩恒定，转速增加，功率也随之增加。例如，在0-1500rpm的基速转速前，电机可能一直输出400N?m的最大扭矩，功率则从0开始不断攀升。
- 恒功率区：当转速超过基速转速后，进入恒功率区。此时功率基本保持在最大值附近不再明显上升，而扭矩会随着转速的升高呈双曲线下降。比如，基速转速为1500rpm，功率在达到60kW后保持恒定，随着转速继续升高，扭矩会不断减小。
结合车辆性能和驾驶体验
- 加速性能：功率曲线上升越陡峭、功率值越大的阶段，车辆加速能力越强。油车在中转速阶段和电车的恒转矩区，加速性能较好。
- 高速性能：油车由于变速箱的多挡位设计，在高速时可以通过降低发动机转速来维持较低的功率输出以克服阻力，实现较高的车速；电车在恒功率区，随着转速增加扭矩下降，在高速再加速能力相对较弱，且高速能耗较高。
- 驾驶平顺性：功率曲线平滑，车辆在行驶过程中的动力输出就更平稳，驾驶平顺性好；如果功率曲线波动较大，车辆在加速、减速过程中可能会出现顿挫感。