电车轮胎贵主要有尺寸、性能要求、市场等方面的原因，具体如下：
- 轮胎尺寸较大：同级别电车相比燃油车，轮毂尺寸普遍更大。传统燃油车20万左右的B级轿车，轮毂尺寸通常在17英寸左右，而B级电动轿车轮毂尺寸大多从18英寸起步，如特斯拉Model3标配18英寸轮毂，还可选装19英寸的。轮毂尺寸越大，轮胎的用料就越多，制造工艺难度也相应增加，制造成本随之上升，价格也就更贵。
- 性能要求更高
- 承载能力：电车因搭载较重的电池组，车身重量普遍比燃油车重20%左右，有的纯电车型甚至比燃油车重1000多斤。这就要求轮胎内部使用更多的钢丝层等，以增强承载能力，而强化结构和使用更优质材料会增加成本。
- 抓地性能：电车动力输出特性与燃油车不同，电机几乎瞬间就能提供全部动力，起步特别快，瞬间爆发的扭矩大。这对轮胎的抓地力和承受能力提出了更高要求，轮胎需要采用特殊的花纹设计和材料来增强与地面的摩擦力，研发和生产成本因此提高。
- 静音性能：电车行驶时发动机不启动，车内噪音较低，胎噪就显得更为突出。为降低胎噪，很多电车专用轮胎会在胎面设计上做优化，比如采用特殊花纹、在轮胎内壁安装静音棉等，这些设计和材料的运用增加了轮胎成本。
- 低滚阻性能：为提升电车续航里程，轮胎需具备低滚阻特性，这意味着在制造过程中要采用特殊的橡胶配方和独特的轮胎结构，还需要更复杂精细的制造工艺，从而推高了生产成本。
- 市场因素
- 研发成本：电车发展迅速，轮胎企业需要投入大量资源进行研发，以满足电车对轮胎不断提高的性能要求。由于新能源汽车专用轮胎的市场需求相对较小，其生产规模也就相对有限。无法通过大规模生产来分摊研发投入，使得轮胎价格居高不下。
- 品牌因素：一些高端电车品牌为了匹配车辆的高品质和高性能，会选择与知名的高端轮胎品牌合作，这些品牌本身就具有一定的品牌溢价，也会使轮胎价格更贵。