把电车卖了买油车，可能是出于以下几方面的考虑：
- 使用成本
- 充电成本上升：随着电车保有量的增加，一些小区禁止安装私人充电桩，使得部分车主只能使用公用充电桩，而公用充电桩的电费、停车费和服务费加起来，电价可能涨至1元每度甚至2元每度，相比之前有私人充电桩时的夜间谷电电价0.3元左右，成本大幅增加，与油车的油费差距逐渐缩小。
- 轮胎更换成本高：电车由于瞬间扭矩大、电池重量重等原因，轮胎磨损相对较快，一般行驶3万公里左右就需要更换，而油车轮胎通常能跑5万公里左右。并且电车轮胎价格较高，国产的电车轮胎单价可达2000元左右，四条轮胎总成本约8000元，而品质上乘的进口油车轮胎四条更换下来大致在3200元。
- 续航与补能
- 续航焦虑：尽管电车的续航里程在不断提升，但实际使用中，受气温、高速行驶、开空调等因素影响，续航会大打折扣。如一辆标称续航500公里的电车，正常情况下续航可能打8折，冬季可能只有70%，跑高速时续航也会大幅缩水，导致车主在出行时需要频繁关注电量，存在续航焦虑。
- 充电不便：充电桩的普及程度仍不及加油站，尤其是在一些偏远地区或老旧小区，充电设施匮乏。在节假日或长途出行时，高速服务区的充电站还会出现排队现象，充电等待时间长，而油车加油通常只需要5分钟左右，能大大节省时间。
- 车辆性能与驾驶体验
- 动力持续性：电车虽然起步加速通常较快，但在高速行驶时，其动力后续表现往往不如油车，油车的发动机在高速行驶时动力输出更强劲、更持续，能给驾驶者带来更好的加速体验。
- 操控感：部分驾驶者认为油车在操控性方面更具优势，能让人与车辆更好地融为一体，在转向、刹车等操作时的反馈更加直接和自然，驾驶乐趣更高。
- 车辆保值率：电车的保值率相对较低，一般来说，电车使用几年后的贬值幅度较大，而油车的贬值速度相对较慢，使用几年后仍能卖出较好的价格，在车辆二手交易时，油车能让车主减少一些损失。
- 安全性：虽然电池技术在不断进步，但三元锂电池和磷酸铁锂电池在高温、碰撞或挤压等情况下依然存在一定的安全隐患，相比之下，油车的技术更加成熟，在安全性方面让一些车主感觉更可靠。
- 对新事物的态度：一些人对新事物天生存在不信任感，或者不愿意付出学习成本来适应新能源车的使用和维护，更习惯使用技术成熟、操作简单的油车。
汽车燃油车