电车保险上浮标准受多种因素影响，主要包括以下方面：
出险情况
- 出险次数
- 出险1次：一般来说，一年内出险1次，次年保费基本维持不变，但也有部分保险公司会有轻微上浮，大约在5%左右。
- 出险2次：保费通常会有较为明显的上涨，上浮比例大概在20%-25%。
- 出险3次：保费上浮幅度进一步加大，一般会达到50%左右。
- 出险4次及以上：保费可能上浮75%甚至更高。
- 出险性质与严重程度：如果是重大事故、涉及人员伤亡等严重事故，即使出险次数少，保费上浮幅度也可能比一般事故大。若是多车事故、单方事故等不同性质的事故，在相同出险次数下，上浮情况也可能存在差异。
车辆及车主相关因素
- 车辆使用性质：若车辆从非营运变为营运，如家用车用于网约车等营运活动，风险增加，保费会明显上浮。
- 驾驶习惯：保险公司通过与车企或相关平台合作获取数据，若车主有疲劳驾驶、超速行驶、急加速、急减速、急转弯等不良驾驶习惯，可能导致保费上浮。
- 违章情况：车辆有较多交通违章记录，如闯红灯、超速、违规变道等，保险公司会认为车主驾驶风险高，从而使保费上浮。
- 车主年龄和性别：一般年轻男性驾驶风险相对较高，保费可能会有一定上浮；老年车主若身体状况影响驾驶能力，也可能使保费上升。
保险公司及市场因素
- 保险公司经营状况：若保险公司在某地区新能源车险业务整体赔付率高、经营亏损，会调整该地区电车保险价格，导致保费上浮。
- 市场整体赔付率：当地新能源汽车市场整体赔付率上升，保险公司为保证盈利，会提高电车保险费率，使保费上浮。
- 车型赔付率和事故率：某款电车车型在保险理赔数据中赔付率高、事故率高，保险公司会提高该车型保险价格，车主续保保费可能上浮。
政策因素
国家金融监督管理总局等相关部门政策调整，如调整新能源商业车险自主定价系数范围等，会影响保险公司定价，进而使电车保险上浮。