电车有电再充电通常不会坏，但可能会对电池的长期性能和寿命产生一些影响，具体如下：
- 从充电原理角度：现代电车一般采用锂电池，电池管理系统（BMS）会对充电过程进行监控和管理。当电车还有电时充电，只要充电电压、电流等参数在电池和BMS允许的范围内，充电过程是可以正常进行的，不会直接对电池造成物理损坏。比如，当电池电量剩余30%时开始充电，充电器会根据电池的状态调整输出，以合适的电流和电压为电池补充电量，这个过程就像给一个还有部分水的容器继续加水一样，在正常操作下不会导致容器破裂等损坏情况。
- 对电池寿命的影响
- 增加电池循环次数：电池的循环寿命是指电池从满电到完全放电，再到满电的完整过程。即使电车还有电就充电，也会计入一次循环，尽管不是完整的深度循环，但多次这样的浅循环累计起来，也会使电池的循环次数增加，当循环次数达到一定程度后，电池的容量会逐渐下降。
- 可能导致电池极化：如果经常在电池还有较高电量时就频繁充电，可能会使电池内部发生极化现象。极化会导致电池内部的化学反应不完全，使得电池的内阻增加，长期下来会影响电池的充放电效率和容量。例如，有的用户习惯在电池电量还有80%甚至更高时就充电，久而久之，会发现电池的续航里程可能会有所缩短。
- 影响电池散热：充电过程中电池会产生一定的热量，当电池还有电时充电，如果散热系统不能及时有效地将热量散发出去，可能会使电池温度升高。过高的温度会加速电池内部的化学反应，导致电池老化加剧，甚至可能引发安全问题。
总体来说，偶尔在电车有电时充电不会对电车造成明显损害，但为了延长电池寿命，建议在电池电量剩余20%-30%左右时再进行充电，避免过度充电和过度放电，同时注意充电环境的温度和通风等条件。