电车电控通常是需要散热的，原因主要有以下几点：
- 产生热量的元件多：电车电控系统包含众多电子元件，如逆变器、充电器、DC/DC转换器等。这些元件在工作时会有电流通过，根据焦耳定律（其中为热量，I为电流，R为电阻，为时间），由于元件存在电阻，电流通过时必然会产生热量。例如，逆变器在将电池的直流电转换为电机所需的交流电过程中，会有大量的电能转换操作，不可避免地会产生较多热量。
- 热量积累影响性能：如果这些热量不能及时散发出去，会在电控系统内部不断积累，导致温度升高。而电子元件的性能通常对温度非常敏感，一般来说，温度每升高10℃，电子元件的老化速度会加快约50%。当温度过高时，会使电子元件的参数发生漂移，如电阻值、电容值等发生变化，从而影响电控系统的控制精度和稳定性，导致电车的动力输出不稳定、充电效率降低等问题。
- 高温威胁安全：持续的高温还可能会使电控系统中的绝缘材料性能下降，增加短路等电气故障的风险，严重时甚至可能引发火灾等安全事故，威胁到驾乘人员的生命和财产安全。
为了保证电车电控系统的正常运行和安全性，通常会采用多种散热方式，如自然散热、风冷散热、液冷散热等。一些小型电车或对散热要求不特别高的部分可能采用自然散热或简单的风冷散热，而对于功率较大、性能要求较高的电车，特别是高性能电动汽车，液冷散热系统则更为常见，它能够更有效地将电控系统产生的热量带走，确保电控系统在适宜的温度范围内工作。